1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Преузето са
ИТС.БЗ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Званични сајт ИИФИ филмова:
ИТС.БЗ

3
00:00:57,309 --> 00:00:57,559
Ат тхе

4
00:00:57,559 --> 00:00:59,270
на прелазу из 20. века

5
00:00:59,270 --> 00:01:00,771
у Дејтону, Охајо,

6
00:01:01,064 --> 00:01:02,232
Погледала је улица Хавтхорне

7
00:01:02,232 --> 00:01:03,733
колико и данас.

8
00:01:04,192 --> 00:01:05,777
Мушкарци и жене
још увек живе

9
00:01:05,777 --> 00:01:11,450
који памте
како је 1900, 1901, 1902, 1903. године

10
00:01:11,826 --> 00:01:14,329
тихи, спори Рајт
дошла браћа

11
00:01:14,329 --> 00:01:15,831
шетајући низ Хоторн

12
00:01:15,914 --> 00:01:18,084
поново са својих путовања
то Киттихавк.

13
00:01:18,584 --> 00:01:20,795
И како са тим савијеним, будним,

14
00:01:20,795 --> 00:01:22,297
њихов испитни пут,

15
00:01:22,547 --> 00:01:25,426
корачали су поред домова
од Венса, произвођача ремена,

16
00:01:25,926 --> 00:01:27,386
Паху каменорезац,

17
00:01:27,386 --> 00:01:29,055
Веллборн, произвођач вагона.

18
00:01:29,222 --> 00:01:30,765
Волфрам тример за колица.

19
00:01:31,433 --> 00:01:33,852
годину за годином,
тихо су дошли кући

20
00:01:33,852 --> 00:01:35,521
до броја седам,
Хавтхорне Стреет.

21
00:01:36,772 --> 00:01:38,274
Али једном у кући

22
00:01:38,524 --> 00:01:40,026
резерва их је напустила.

23
00:01:40,485 --> 00:01:42,237
Са њиховим оцем Владиком
Милтон Рајт,

24
00:01:42,738 --> 00:01:45,240
њихова сестра, Кетрин,
или млада девојка

25
00:01:45,240 --> 00:01:47,452
Кери Грумбах,
слушајући ненаметљиво,

26
00:01:47,952 --> 00:01:49,620
браћа Рајт
учио наглас,

27
00:01:50,246 --> 00:01:51,749
исцрпно расправљано,

28
00:01:52,499 --> 00:01:53,584
детаљно расправљао,

29
00:01:54,793 --> 00:01:55,085
анд ат

30
00:01:55,085 --> 00:01:58,256
последњи осмислио принципе
који су требали отворити небо

31
00:01:58,256 --> 00:01:59,758
на пловидбу људи.

32
00:02:01,468 --> 00:02:02,427
Иза угла

33
00:02:02,427 --> 00:02:04,055
из Хоторна
у четвртој улици,

34
00:02:04,555 --> 00:02:06,265
Орвил и Вилбур
Вригхт је тестирао

35
00:02:06,265 --> 00:02:07,767
не само њихове идеје,

36
00:02:08,184 --> 00:02:10,270
али су испитивали теорије
других мушкараца

37
00:02:10,270 --> 00:02:12,397
који је истраживао
могућности летења.

38
00:02:12,939 --> 00:02:14,942
Цаилеи. Лилиентхал.

39
00:02:14,942 --> 00:02:15,693
Цхануте.

40
00:02:15,693 --> 00:02:17,195
Ланглеи.

41
00:02:17,820 --> 00:02:18,738
Рајтови су смислили

42
00:02:18,738 --> 00:02:20,407
методе
мерења тачности

43
00:02:20,407 --> 00:02:22,826
ваздухопловних теорија,
укључујући и своје.

44
00:02:23,994 --> 00:02:25,622
Дом је био њихова расправа
сала,

45
00:02:26,331 --> 00:02:28,083
радња, њихова лабораторија.

46
00:02:28,833 --> 00:02:30,668
Обојица су данас отишли из Дејтона

47
00:02:31,295 --> 00:02:33,547
премештени као споменици
у спомен Рајта,

48
00:02:33,547 --> 00:02:36,008
у музеј у Гринфилду
Село и Деарборн

49
00:02:36,718 --> 00:02:38,095
Дисцуссион Халл

50
00:02:38,095 --> 00:02:40,138
laboratory and testing devices

51
00:02:40,138 --> 00:02:42,517
као што је њихов први ветар
тунел је имао своје таблице.

52
00:02:42,892 --> 00:02:44,727
Али Рајтови одмах
био препознао

53
00:02:44,727 --> 00:02:47,230
аксиом авијације
то још траје.

54
00:02:47,940 --> 00:02:49,691
Proof must come in the air.

55
00:02:50,943 --> 00:02:52,361
На овој ветровитој плажи

56
00:02:52,361 --> 00:02:54,948
1900., 1901. и 1902. године

57
00:02:55,573 --> 00:02:57,242
Тестирали су једрилице
градили су.

58
00:02:57,992 --> 00:02:58,869
Сами су учили

59
00:02:58,869 --> 00:03:00,413
to be pilots of a high order.

60
00:03:00,996 --> 00:03:02,498
Они су били критични људи,

61
00:03:02,581 --> 00:03:03,874
али најзад

62
00:03:03,874 --> 00:03:05,585
њихова 1902
модел их је задовољио.

63
00:03:06,253 --> 00:03:08,588
Одлетели су даље
и са бољом контролом

64
00:03:08,588 --> 00:03:11,259
него било која друга једрилица
тај човек је икада смислио.

65
00:03:13,094 --> 00:03:13,719
Вратили су се

66
00:03:13,719 --> 00:03:16,056
од Кити Хок 1902
са знањем

67
00:03:16,473 --> 00:03:17,766
да су решили лет

68
00:03:17,766 --> 00:03:19,476
најважнија тајна: контрола.

69
00:03:20,144 --> 00:03:21,855
А у пролеће 1903. г

70
00:03:22,397 --> 00:03:23,481
дизајнирали су четири

71
00:03:23,481 --> 00:03:25,817
цилиндарски мотор и обликован
два пропелера.

72
00:03:26,526 --> 00:03:28,028
Када су следећи
отишао у Китти Хавк,

73
00:03:28,654 --> 00:03:30,156
летели су.

74
00:03:31,574 --> 00:03:32,199
децембра

75
00:03:32,199 --> 00:03:33,702
17. 1903.

76
00:03:34,119 --> 00:03:36,455
Орвил и Вилбур Рајт
учинио човековим првим

77
00:03:36,455 --> 00:03:38,749
четири контролисана лета
у моторном авиону.

78
00:03:39,792 --> 00:03:40,501
тог дана,

79
00:03:40,501 --> 00:03:43,004
подигли су
свет у нову димензију.

80
00:04:00,650 --> 00:04:01,526
Шта су имали Рајтови

81
00:04:01,526 --> 00:04:03,737
постигнуто у Китти Хавку
једва евоциран

82
00:04:03,737 --> 00:04:06,699
пролазну пажњу у једном народу
чији су људи били апсорбовани

83
00:04:06,699 --> 00:04:09,076
са проблемима
динамичног новог доба.

84
00:04:09,827 --> 00:04:12,289
Било је и других, мање
небеска чуда ближе

85
00:04:12,289 --> 00:04:14,291
при руци, аутомобил,

86
00:04:14,833 --> 00:04:16,335
телефон.

87
00:04:19,088 --> 00:04:20,590
Филмска слика.

88
00:04:25,221 --> 00:04:26,138
Али на броју седам,

89
00:04:26,138 --> 00:04:29,559
Улица Хавтхорне, децембар
17. 1903

90
00:04:29,559 --> 00:04:30,644
био је значајан дан.

91
00:04:31,394 --> 00:04:32,521
Млада девојка која је тада била

92
00:04:32,521 --> 00:04:34,941
Рајтова домаћица,
Царрие Грумбацх се сећа.

93
00:04:34,941 --> 00:04:37,318
Сећам се телеграма
када би дошло

94
00:04:37,318 --> 00:04:38,569
да су летели,

95
00:04:38,569 --> 00:04:40,948
што су урадили
шта су рекли да ће учинити.

96
00:04:41,156 --> 00:04:43,492
Увек су то радили
како су планирали.

97
00:04:43,575 --> 00:04:45,118
Телеграм од Китти Хавк

98
00:04:45,118 --> 00:04:47,080
имао посебан значај
за механичара

99
00:04:47,080 --> 00:04:49,582
који је радио у Рајтовима
продавница бицикала, Чарли Тејлор.

100
00:04:50,208 --> 00:04:51,710
Наравно да јесам

101
00:04:51,710 --> 00:04:53,462
веома ми је драго да знам

102
00:04:53,462 --> 00:04:56,131
да је то остварено,
али у то време

103
00:04:56,131 --> 00:04:57,634
изгледа да није било

104
00:04:57,801 --> 00:05:00,595
било шта дивно у томе.

105
00:05:00,971 --> 00:05:03,933
почео сам
о поправци бицикала назад,

106
00:05:07,228 --> 00:05:08,730
80-их година.

107
00:05:09,481 --> 00:05:10,983
А онда ја касније

108
00:05:10,983 --> 00:05:12,985
отишао у Дејтон

109
00:05:12,985 --> 00:05:14,487
и правили бицикле.

110
00:05:15,154 --> 00:05:15,822
за,

111
00:05:15,822 --> 00:05:17,490
Стоддард Мануфацтуринг Цомпани.

112
00:05:18,491 --> 00:05:19,410
И били су праведни

113
00:05:19,410 --> 00:05:21,120
покретање
у бизнису са бициклима,

114
00:05:21,120 --> 00:05:22,621
и ја-

115
00:05:23,247 --> 00:05:24,790
упознао сам се
са Рајтовима

116
00:05:24,790 --> 00:05:26,710
а ја бих направио бицикле
за њих.

117
00:05:27,294 --> 00:05:28,837
Урадио сам све поправке

118
00:05:29,462 --> 00:05:30,422
док су силазили

119
00:05:30,422 --> 00:05:31,924
за Китти Хавк за,

120
00:05:32,049 --> 00:05:33,509
испробајте њихове једрилице.

121
00:05:33,759 --> 00:05:34,260
Па, не знам.

122
00:05:34,260 --> 00:05:37,472
Све што ми је требало
била моћ да настави да лети.

123
00:05:37,598 --> 00:05:39,683
Затим сам прешао на дизајн
мотор.

124
00:05:40,142 --> 00:05:42,186
Направио сам све различите делове

125
00:05:42,186 --> 00:05:44,188
у мотору, И
чак и направљен

126
00:05:44,188 --> 00:05:45,690
радилица.

127
00:05:45,815 --> 00:05:47,066
Направио сам га од чврстог

128
00:05:47,066 --> 00:05:48,902
блок од челика.

129
00:05:50,487 --> 00:05:52,448
Дугачак око 32 инча,

130
00:05:52,448 --> 00:05:55,452
шест инча широк,
инча и 5/8

131
00:05:55,452 --> 00:05:56,703
густа.

132
00:05:56,911 --> 00:05:57,454
Исеци то како треба

133
00:05:57,454 --> 00:06:00,124
из чврстог блока
бушењем рупа

134
00:06:00,124 --> 00:06:02,585
и куцање великих комада
из тога.

135
00:06:02,585 --> 00:06:04,254
И онда, онда

136
00:06:04,254 --> 00:06:05,756
окрећући га на стругу,

137
00:06:05,922 --> 00:06:07,424
сам мотор.

138
00:06:07,466 --> 00:06:09,301
Од времена
Почео сам, када

139
00:06:09,343 --> 00:06:10,887
Имао сам га спреман за тест

140
00:06:11,220 --> 00:06:12,555
било је шест недеља.

141
00:06:12,555 --> 00:06:15,851
50 година
пре, сећам се као

142
00:06:16,310 --> 00:06:18,020
иако је било скоро јуче.

143
00:06:18,020 --> 00:06:19,730
Није било потпуне
равнодушност

144
00:06:19,730 --> 00:06:21,232
до Рајтовог открића.

145
00:06:21,816 --> 00:06:23,360
Мала група Американаца

146
00:06:23,360 --> 00:06:24,903
радили
да унапреди уметност.

147
00:06:25,362 --> 00:06:27,239
И у Европи,
где је авион

148
00:06:27,239 --> 00:06:29,533
војни потенцијал
је брзо реализован.

149
00:06:29,950 --> 00:06:32,412
Нови талас ентузијазма
за авијацију

150
00:06:32,412 --> 00:06:33,914
уследио је Рајтов успех.

151
00:06:34,498 --> 00:06:35,624
У Француској

152
00:06:35,624 --> 00:06:38,002
Блериот, Фарман
и Брике су летели

153
00:06:38,002 --> 00:06:39,504
авиони сопственог дизајна.

154
00:06:39,712 --> 00:06:41,172
Енглез Кори

155
00:06:41,172 --> 00:06:42,924
и Бразилац
Сантос Думонт,

156
00:06:43,216 --> 00:06:44,468
већина чијих експеримената

157
00:06:44,468 --> 00:06:45,969
одржано у Француској,

158
00:06:46,095 --> 00:06:47,721
такође заокупио машту

159
00:06:47,721 --> 00:06:49,307
Европе
са успешним летовима.

160
00:06:50,141 --> 00:06:52,435
Рајт је понудио
да демонстрирају свој авион

161
00:06:52,435 --> 00:06:54,187
у Сједињене Државе
Војска ускоро

162
00:06:54,187 --> 00:06:55,940
након њиховог првог успешног
летови.

163
00:06:56,857 --> 00:06:58,359
Војска је одбила,

164
00:06:58,359 --> 00:06:59,485
преферирајући да се развија

165
00:06:59,485 --> 00:07:01,655
своју малу флоту балона
као ваздушна рука.

166
00:07:02,531 --> 00:07:04,616
Чудно,
био је то млади балониста

167
00:07:04,616 --> 00:07:07,453
поручник војске,
који је коначно био инструменталан

168
00:07:07,453 --> 00:07:10,039
у добијању шансе за
Рајтови и њихов авион.

169
00:07:10,498 --> 00:07:11,625
Франк П. Лахм.

170
00:07:11,625 --> 00:07:15,170
После четири дуге године неуспеха
да препозна Рајтове.

171
00:07:16,505 --> 00:07:17,632
Коначно, у децембру год

172
00:07:17,632 --> 00:07:19,134
1907, Одбор

173
00:07:19,134 --> 00:07:20,635
наоружања и утврђивања

174
00:07:21,177 --> 00:07:22,303
одобрио интервју

175
00:07:22,303 --> 00:07:23,806
до Вилбура.

176
00:07:24,682 --> 00:07:26,976
Одједном
уливао им је поверење.

177
00:07:27,727 --> 00:07:29,730
Ово је довело до уговора

178
00:07:30,439 --> 00:07:31,940
фебруара 1908

179
00:07:32,524 --> 00:07:34,026
између браће Рајт

180
00:07:34,736 --> 00:07:36,237
и Сигнални корпус,

181
00:07:36,696 --> 00:07:38,906
у чему су се договорили
да опреми авион

182
00:07:39,115 --> 00:07:41,034
који би летео 40 миља на сат

183
00:07:41,618 --> 00:07:42,619
носе две особе

184
00:07:42,619 --> 00:07:44,204
остати у ваздуху
за један сат,

185
00:07:45,205 --> 00:07:46,708
и уређено сигурно,

186
00:07:47,167 --> 00:07:48,752
Требало је имати
нека врста уређаја

187
00:07:48,752 --> 00:07:50,963
којим,
у случају да се мотор заустави,

188
00:07:50,963 --> 00:07:52,631
могло би се приземљити
без рушења.

189
00:07:53,215 --> 00:07:55,217
У лето 1908. год.

190
00:07:55,468 --> 00:07:58,221
Орвил Рајт је доведен у Форт
Мејер, Вирџинија,

191
00:07:58,263 --> 00:07:59,765
авион који је требало да напуни

192
00:07:59,765 --> 00:08:01,475
спецификације
уговора.

193
00:08:02,101 --> 00:08:03,060
Дан за даном

194
00:08:03,060 --> 00:08:04,562
гледали смо га како лети около

195
00:08:04,562 --> 00:08:07,023
и око њиве
у његовим подешавањима летова.

196
00:08:07,398 --> 00:08:09,443
и коначно,
9. септембра,

197
00:08:09,443 --> 00:08:11,737
оборио је светски рекорд
боравком у ваздуху

198
00:08:11,779 --> 00:08:13,280
више од једног сата.

199
00:08:13,448 --> 00:08:15,241
Приликом слетања,
дошао је до мене и рекао,

200
00:08:15,241 --> 00:08:16,242
хоћеш ли да идеш горе?

201
00:08:17,702 --> 00:08:19,205
Можете погодити мој одговор.

202
00:08:20,748 --> 00:08:22,416
И направио сам свој први лет

203
00:08:22,416 --> 00:08:24,418
у авиону
тог дана са Орвилом Рајтом.

204
00:08:25,253 --> 00:08:27,214
Шест минута и 40 секунди.

205
00:08:27,422 --> 00:08:29,966
Поручник Лам је постао
први војни официр

206
00:08:29,966 --> 00:08:31,469
икада летети у авиону.

207
00:08:32,512 --> 00:08:34,096
Осам дана касније, трагедија

208
00:08:34,096 --> 00:08:36,517
ударио. На лету у Форт-у
Миер,

209
00:08:36,975 --> 00:08:38,852
Поручниче
Томас Селфриџ је убијен.

210
00:08:39,394 --> 00:08:43,274
Орвил Рајт повређен.
Шокиран, али не и обесхрабрен,

211
00:08:43,650 --> 00:08:45,401
обе војске
а Рајтови су се преселили

212
00:08:45,401 --> 00:08:46,903
да побољша авион.

213
00:08:48,364 --> 00:08:50,324
У лето 1909. год.

214
00:08:50,324 --> 00:08:52,034
и Вилбура и Орвила Рајта

215
00:08:52,034 --> 00:08:53,537
овај пут дошао у Форт Мајер

216
00:08:53,537 --> 00:08:54,996
са новим авионом.

217
00:08:56,414 --> 00:08:58,250
Испунило се
спецификације,

218
00:08:59,043 --> 00:09:00,670
укључујући лет од сат времена,

219
00:09:01,087 --> 00:09:03,047
што је моја срећа
да јаше

220
00:09:03,047 --> 00:09:05,467
са Орвилом
за сат и 12 минута.

221
00:09:06,009 --> 00:09:07,511
Још један млади војни поручник,

222
00:09:07,511 --> 00:09:09,764
Бењамин Фоулоис,
имао прилику да лети

223
00:09:09,764 --> 00:09:11,266
у десној равни
у Форт Мајеру.

224
00:09:11,474 --> 00:09:14,185
На дан
након теста издржљивости

225
00:09:14,185 --> 00:09:15,813
са Орвилом Рајтом и,

226
00:09:16,772 --> 00:09:18,274
поручник Лахм,

227
00:09:18,899 --> 00:09:19,817
Орвилле

228
00:09:19,817 --> 00:09:22,112
са тихим малим осмехом
на његовом лицу

229
00:09:22,445 --> 00:09:23,947
позвао ме да будем његов гост

230
00:09:23,947 --> 00:09:26,241
на пресудном

231
00:09:26,576 --> 00:09:28,035
и завршни крос

232
00:09:28,035 --> 00:09:29,537
и тестови брзине.

233
00:09:30,496 --> 00:09:32,708
Осмех на свим тим лицима

234
00:09:32,708 --> 00:09:34,209
у моју корист,

235
00:09:34,459 --> 00:09:36,169
посебно
као што сам био одговоран

236
00:09:36,169 --> 00:09:38,214
за постављање курса
између тврђаве

237
00:09:38,214 --> 00:09:40,466
Меиер
и Александрија, Вирџинија.

238
00:09:40,466 --> 00:09:43,554
И није било слетања
пољу у целини

239
00:09:43,554 --> 00:09:45,890
Напољу или кући

240
00:09:45,890 --> 00:09:48,684
наравно
осим Форт Мајера

241
00:09:48,684 --> 00:09:50,145
Бушотина.

242
00:09:50,145 --> 00:09:51,646
30. јула,

243
00:09:52,063 --> 00:09:55,026
полетели смо у финалу

244
00:09:55,443 --> 00:09:57,278
крос и тест брзине.

245
00:09:58,195 --> 00:09:59,739
Убрзо након тога,
исправили смо се

246
00:09:59,739 --> 00:10:02,117
на курсу за Александрију.

247
00:10:03,118 --> 00:10:05,203
Орвилле са истим малим осмехом
на његовом лицу,

248
00:10:05,662 --> 00:10:07,165
рекао ми је то,

249
00:10:07,373 --> 00:10:08,708
ако би морао да слети

250
00:10:08,708 --> 00:10:10,209
било где на рути

251
00:10:10,710 --> 00:10:12,671
да би одабрао најдебље
гомила дрвећа

252
00:10:12,671 --> 00:10:14,381
могао је
пронађите и слетите на њих.

253
00:10:15,382 --> 00:10:16,842
На срећу, мали

254
00:10:16,842 --> 00:10:18,386
мотор који смо имали у то време

255
00:10:18,762 --> 00:10:20,430
носио нас до краја

256
00:10:20,430 --> 00:10:21,932
без икаквих потешкоћа,

257
00:10:22,683 --> 00:10:24,518
и коначно смо слетели

258
00:10:24,518 --> 00:10:26,395
назад у Форт
Меиерова бушилица

259
00:10:27,355 --> 00:10:28,899
са три светска рекорда.

260
00:10:29,441 --> 00:10:32,361
Крос-кантри, десет миља,

261
00:10:33,070 --> 00:10:35,031
висина 600фт

262
00:10:35,740 --> 00:10:38,534
и брзина 42,5 миља на сат.

263
00:10:38,618 --> 00:10:40,454
Сједињене Државе
Војска је имала авион.

264
00:10:40,955 --> 00:10:42,998
Сада су били потребни пилоти.

265
00:10:42,998 --> 00:10:45,460
Тамо у јесен 1909. г

266
00:10:45,460 --> 00:10:46,962
под Вилбуром Рајтом, ударен

267
00:10:47,879 --> 00:10:49,506
Поручник Ф.Д. Хумпхреис

268
00:10:49,506 --> 00:10:51,342
Неки У.С.
инжењери и ја.

269
00:10:52,093 --> 00:10:53,552
Научени смо да летимо на крају

270
00:10:53,552 --> 00:10:55,054
од неких три сата.

271
00:10:55,096 --> 00:10:56,598
Усамљени смо

272
00:10:56,640 --> 00:10:58,141
и рекао да смо пилоти.

273
00:10:58,183 --> 00:11:00,686
Тако је 1909.
војни авион

274
00:11:00,686 --> 00:11:02,438
био упарен
војном пилоту.

275
00:11:03,481 --> 00:11:04,190
у међувремену,

276
00:11:04,190 --> 00:11:05,692
широм света,

277
00:11:05,733 --> 00:11:08,112
пионири авијације,
подстицан од Рајта

278
00:11:08,112 --> 00:11:10,114
браћа
летови су били напорни.

279
00:11:10,447 --> 00:11:11,615
Принципи летења

280
00:11:11,615 --> 00:11:13,785
сада су биле надалеко
познати и дизајнери

281
00:11:13,785 --> 00:11:16,287
су их примењивали
на многе типове авиона.

282
00:11:16,538 --> 00:11:18,081
Глен Кертис, Глен

283
00:11:18,081 --> 00:11:19,750
Мартин, и канадски Ј.А.Д.

284
00:11:19,834 --> 00:11:21,544
МцЦурди је дизајнирао
и летећи

285
00:11:21,544 --> 00:11:23,045
авиони у конкуренцији

286
00:11:23,045 --> 00:11:25,507
и за изложбу. у Европи,

287
00:11:25,799 --> 00:11:27,718
авиони Блерио, Поллум,

288
00:11:27,718 --> 00:11:30,179
Фарман и де Хавиленд
демонстрирали

289
00:11:30,179 --> 00:11:32,807
очигледан напредак
и у брзини и у домету.

290
00:11:33,349 --> 00:11:35,602
А у Русији Игор Сикорски

291
00:11:35,602 --> 00:11:38,147
је чинио прве кораке
у доба бекства.

292
00:11:38,272 --> 00:11:41,150
И сећам се
врло, врло добро рано,

293
00:11:42,944 --> 00:11:44,738
занимљив период у

294
00:11:44,738 --> 00:11:47,366
Француска 1909. и 1910. године.

295
00:11:47,867 --> 00:11:50,828
И први покушаји

296
00:11:50,828 --> 00:11:53,206
су направљени да потискују авијацију

297
00:11:53,623 --> 00:11:55,000
из чистог

298
00:11:55,000 --> 00:11:56,501
оригинални експериментални

299
00:11:56,501 --> 00:11:59,172
летећи до неке врсте,

300
00:11:59,422 --> 00:12:00,465
успешан

301
00:12:00,465 --> 00:12:01,966
практично постигнуће.

302
00:12:02,467 --> 00:12:03,969
Видео сам Блериота

303
00:12:03,969 --> 00:12:06,472
долази у истој фабрици
да купи његов мотор,

304
00:12:06,764 --> 00:12:08,390
а који неколико месеци касније

305
00:12:08,640 --> 00:12:10,769
прешао је
енглески канал.

306
00:12:11,352 --> 00:12:13,730
у то време,
Имао сам свој део,

307
00:12:14,731 --> 00:12:15,316
неуспеси

308
00:12:15,316 --> 00:12:16,817
са првим хеликоптером,

309
00:12:16,817 --> 00:12:18,110
која је била летећа машина,

310
00:12:18,110 --> 00:12:19,612
само што није могло да лети.

311
00:12:20,279 --> 00:12:21,406
Глен Мартин се сећа

312
00:12:21,406 --> 00:12:23,533
епизода његовог пионирства
дана.

313
00:12:23,992 --> 00:12:25,202
Управо сам читао

314
00:12:25,202 --> 00:12:26,746
стара разгледница

315
00:12:27,080 --> 00:12:28,498
послала наша породица

316
00:12:28,498 --> 00:12:30,500
доктор мојој мајци

317
00:12:31,542 --> 00:12:34,338
од 30. септембра 1910. године.

318
00:12:35,964 --> 00:12:38,009
Ово је у једном тренутку
када сам тек почео

319
00:12:38,009 --> 00:12:40,553
да напусти земљу
у летећој машини

320
00:12:42,055 --> 00:12:44,225
и каже,
за бога милога,

321
00:12:44,517 --> 00:12:45,976
ако имате било какав утицај

322
00:12:46,519 --> 00:12:47,812
са тим дивљим очима,

323
00:12:47,812 --> 00:12:49,314
халуцинирани младић,

324
00:12:49,856 --> 00:12:51,817
позови га
угаси пре него што буде убијен.

325
00:12:53,568 --> 00:12:54,445
Нека се посвети

326
00:12:54,445 --> 00:12:56,030
његова енергија у значајној мери,

327
00:12:56,030 --> 00:12:58,282
изводљиво
и профитабилна потрага,

328
00:12:58,783 --> 00:13:00,410
остављајући сањање

329
00:13:00,410 --> 00:13:03,205
професионалним сањарима.
- За сањара,

330
00:13:03,288 --> 00:13:05,792
Глен Мартин је привлачио
изузетна група

331
00:13:05,792 --> 00:13:08,002
јасног мишљења
млади дизајнери као радници.

332
00:13:08,461 --> 00:13:10,463
Први који му се придружио
био је Доналд Даглас.

333
00:13:10,713 --> 00:13:12,216
ваљда
мора да старим,

334
00:13:12,716 --> 00:13:14,218
јер некако.

335
00:13:14,927 --> 00:13:15,886
Постаје

336
00:13:15,886 --> 00:13:17,514
забавно присећати се.

337
00:13:19,891 --> 00:13:21,393
Па.

338
00:13:22,979 --> 00:13:25,231
Моје прво сећање на ствари

339
00:13:25,231 --> 00:13:26,732
у авијацији

340
00:13:27,567 --> 00:13:29,069
је видео

341
00:13:29,528 --> 00:13:31,113
први Рајтов авион

342
00:13:31,113 --> 00:13:32,489
демонстрирано за Сигнал

343
00:13:32,489 --> 00:13:33,992
корпуса 1908. године у,

344
00:13:34,117 --> 00:13:36,244
Форт Мајерс,
ван Вашингтона.

345
00:13:36,536 --> 00:13:38,621
Па сам узео трамвај
и једна ствар

346
00:13:38,621 --> 00:13:40,124
а други и ушао у Форт
Миерс.

347
00:13:40,958 --> 00:13:41,917
Па, ево је

348
00:13:41,917 --> 00:13:45,213
био, као што сам видео на слици
старог Рајта

349
00:13:45,797 --> 00:13:47,299
потискивач,

350
00:13:47,507 --> 00:13:49,009
а ту су били и Вилбур

351
00:13:49,050 --> 00:13:50,553
и Орвил.

352
00:13:51,137 --> 00:13:51,429
тамо

353
00:13:51,429 --> 00:13:52,972
био тај стари уређај за лансирање

354
00:13:52,972 --> 00:13:54,390
тако је изгледало
као гиљотина.

355
00:13:54,390 --> 00:13:56,810
И имали су авион
смештен на

356
00:13:57,311 --> 00:13:59,104
стартни део стазе,
и тежина.

357
00:13:59,646 --> 00:14:00,606
Све спремно за полазак.

358
00:14:02,192 --> 00:14:04,235
Добро се сећам, верујем

359
00:14:04,235 --> 00:14:05,737
био је Вилбур

360
00:14:05,778 --> 00:14:06,404
излазак

361
00:14:06,404 --> 00:14:07,990
и држи мало прашине.

362
00:14:07,990 --> 00:14:10,034
И испусти га да видим то
није било ни мало ветра.

363
00:14:11,952 --> 00:14:13,079
А онда је, колико се сећам, било

364
00:14:13,079 --> 00:14:14,581
Вилбур
који је ушао у машину.

365
00:14:15,582 --> 00:14:17,083
па,
Претпостављам да је то био пуковник Лахм

366
00:14:17,834 --> 00:14:19,503
повукли стару резу

367
00:14:19,503 --> 00:14:21,672
и доле
ову малу дрвену стазу

368
00:14:21,672 --> 00:14:23,341
отишло је
са тим смешним старим реквизитима

369
00:14:24,008 --> 00:14:26,595
који је трчао около у очигледно а
прилично спора брзина.

370
00:14:26,595 --> 00:14:27,971
И отишла је.

371
00:14:27,971 --> 00:14:28,972
Један од првих пилота

372
00:14:28,972 --> 00:14:31,392
био је Рои Кнабенсхуе,
који је био балониста

373
00:14:31,392 --> 00:14:33,436
још пре него што је постао
пилот авиона.

374
00:14:33,895 --> 00:14:36,148
Господо, сазнајем

375
00:14:37,775 --> 00:14:39,276
десно позади

376
00:14:39,944 --> 00:14:41,696
пилот је био Волтер Брукинс.

377
00:14:42,530 --> 00:14:44,866
Волтер је био сјајан пилот.

378
00:14:45,492 --> 00:14:47,536
Његов суд је био језив,

379
00:14:47,828 --> 00:14:49,330
али је био веома темпераментан.

380
00:14:49,789 --> 00:14:53,710
у ствари,
он и Арцх Хоксеи и Ралпх

381
00:14:53,710 --> 00:14:55,212
Џонсон је био троје

382
00:14:55,629 --> 00:14:56,713
најбољи пилоти

383
00:14:56,713 --> 00:14:58,216
коју је компанија Вригхт имала,

384
00:14:58,508 --> 00:14:59,801
и сваки понаособ

385
00:14:59,801 --> 00:15:01,302
покушао да надмаши другог.

386
00:15:01,844 --> 00:15:03,346
Мој пријатељ Дицк Феррис

387
00:15:03,472 --> 00:15:04,848
приметио ми је једном

388
00:15:06,016 --> 00:15:07,518
рекао је, ја

389
00:15:07,726 --> 00:15:09,229
били импресарио.

390
00:15:10,438 --> 00:15:11,940
Бавио сам се глумцима

391
00:15:11,940 --> 00:15:13,441
и примадоне.

392
00:15:14,067 --> 00:15:15,444
Али он каже ово

393
00:15:15,444 --> 00:15:16,904
авијатичари, поч

394
00:15:16,904 --> 00:15:18,406
где су други другари
одлази?

395
00:15:18,823 --> 00:15:21,034
И каже да је то немогуће
да уради било шта са њима.

396
00:15:21,535 --> 00:15:23,954
Амбиције
од неких дизајнера отишао далеко

397
00:15:23,954 --> 00:15:25,455
изван својих вештина.

398
00:15:25,915 --> 00:15:27,542
Као што је Игор Сикорски рекао,

399
00:15:28,501 --> 00:15:30,211
У историји ваздухопловства,

400
00:15:30,795 --> 00:15:33,048
било је
многе справе

401
00:15:33,507 --> 00:15:36,719
који на срећу
њихових проналазача,

402
00:15:37,011 --> 00:15:38,513
није успео да лети.

403
00:16:07,172 --> 00:16:08,757
Проналазачи више вештине

404
00:16:08,757 --> 00:16:10,467
понекад су били смртно озбиљни

405
00:16:10,467 --> 00:16:12,178
у демонстрирању
комунални човек

406
00:16:12,178 --> 00:16:13,679
могао очекивати
из авиона.

407
00:16:14,221 --> 00:16:16,433
Лоренс Спери,
чији прилози

408
00:16:16,433 --> 00:16:18,769
на инструмент авиона
поља су била значајна,

409
00:16:19,353 --> 00:16:20,562
ставља предратни авион

410
00:16:20,562 --> 00:16:22,065
кроз своје кораке.

411
00:16:28,947 --> 00:16:30,366
Све је ово дозволило,

412
00:16:30,366 --> 00:16:32,493
међутим, често
чинило се да му недостаје правац,

413
00:16:32,951 --> 00:16:34,412
допринео је на један начин

414
00:16:34,412 --> 00:16:36,164
или друго
на раст авијације.

415
00:16:36,956 --> 00:16:38,041
Авион је растао

416
00:16:38,041 --> 00:16:39,543
чистији у дизајну,

417
00:16:39,710 --> 00:16:40,878
коњских снага је било више

418
00:16:40,878 --> 00:16:42,380
поуздан.

419
00:16:42,421 --> 00:16:44,131
Омаловажавајући израз аеронаут

420
00:16:44,549 --> 00:16:47,469
је попуштао
авијатичару, израз поштовања.

421
00:16:48,428 --> 00:16:49,388
Авијација је била

422
00:16:49,388 --> 00:16:50,890
настаје као наука.

423
00:16:53,768 --> 00:16:55,478
Пионир
ваздухопловни инжењер

424
00:16:55,478 --> 00:16:57,523
и васпитач др
Јероме Хунсакер.

425
00:16:57,815 --> 00:16:59,525
Стручно образовање

426
00:16:59,525 --> 00:17:01,151
у ваздухопловној техници

427
00:17:02,070 --> 00:17:03,571
почела у овој земљи

428
00:17:04,364 --> 00:17:08,244
ат МИТ
у зиму 1913/14.

429
00:17:10,037 --> 00:17:11,288
Овај курс је започео

430
00:17:11,288 --> 00:17:12,791
од председника Меклорина.

431
00:17:13,500 --> 00:17:14,376
Позајми ме

432
00:17:14,376 --> 00:17:15,877
из Одељења морнарице

433
00:17:15,961 --> 00:17:18,046
и снабдевајући ме
са једним помоћником

434
00:17:18,046 --> 00:17:19,549
као особље

435
00:17:19,841 --> 00:17:21,634
који је недавно дипломирао

436
00:17:21,634 --> 00:17:24,263
у машинству,
Доналд Даглас,

437
00:17:24,430 --> 00:17:26,265
од кога
више се могло чути.

438
00:17:28,100 --> 00:17:29,936
Гурач
мотор раних авиона

439
00:17:29,936 --> 00:17:31,521
био замењен
код трактора

440
00:17:31,521 --> 00:17:33,106
моторне инсталације,
што је дозвољавало

441
00:17:33,106 --> 00:17:34,607
веће брзине.

442
00:17:35,317 --> 00:17:37,236
Рајтови су предвиђали
ове корисне

443
00:17:37,236 --> 00:17:38,737
авионских уређаја

444
00:17:38,946 --> 00:17:41,032
и други проналазачи,
као што је Елмер Сперри,

445
00:17:41,324 --> 00:17:42,909
измишљали
и њихово оплемењивање.

446
00:17:43,702 --> 00:17:46,246
Овде лети хидроавион Цуртисс
са раним Сперијем

447
00:17:46,246 --> 00:17:47,748
аутоматски пилот.

448
00:17:53,255 --> 00:17:53,755
Скоро

449
00:17:53,755 --> 00:17:55,382
без изузетка,
у првој деценији

450
00:17:55,382 --> 00:17:57,301
авиона,
дизајнери су били пилоти.

451
00:17:57,677 --> 00:18:00,138
Изградили су, тестирали,
и летели сопственим дизајном,

452
00:18:00,763 --> 00:18:03,225
Рајтс, Блерио, Сантос-Думон,

453
00:18:03,350 --> 00:18:06,520
Кертис, Ро, Сикорски,
де Хавиленд и Мартин

454
00:18:07,605 --> 00:18:08,899
код Глена Мартина,

455
00:18:08,899 --> 00:18:10,692
бенд
инжењера и занатлија

456
00:18:10,692 --> 00:18:12,777
били окупљени
чија имена и време

457
00:18:13,153 --> 00:18:15,740
био би синоним
са дизајном авиона света

458
00:18:15,740 --> 00:18:16,908
ранг.

459
00:18:16,908 --> 00:18:19,160
Доналд Даглас, Џејмс Х.

460
00:18:19,160 --> 00:18:20,662
холандски Кинделбергер,

461
00:18:20,871 --> 00:18:23,457
Лоренс Лари Бел, Алан

462
00:18:23,457 --> 00:18:24,833
Локид, Џон

463
00:18:24,833 --> 00:18:26,336
Нортхроп.

464
00:18:26,336 --> 00:18:27,378
Сједињене Државе су биле

465
00:18:27,378 --> 00:18:28,880
колевка лета.

466
00:18:29,464 --> 00:18:30,048
Инвентори

467
00:18:30,048 --> 00:18:31,550
високог реда појавио.

468
00:18:32,009 --> 00:18:33,469
Наши пилоти су били без премца.

469
00:18:33,802 --> 00:18:35,513
Појавили су се првокласни дизајнери.

470
00:18:35,930 --> 00:18:38,183
Бриљантни људи
специјализована за компоненте

471
00:18:38,183 --> 00:18:39,684
авиона.

472
00:18:39,935 --> 00:18:41,770
Али као пионир
који се специјализовао за

473
00:18:41,770 --> 00:18:43,272
коњске снаге авиона,

474
00:18:43,272 --> 00:18:45,149
Фредерик Б Рентшлер
сажима.

475
00:18:45,399 --> 00:18:48,487
Пре Првог светског рата,

476
00:18:49,821 --> 00:18:53,158
наш најважнији
допринос

477
00:18:53,910 --> 00:18:57,330
до авијације је лет

478
00:18:57,747 --> 00:18:59,249
од браће Рајт.

479
00:18:59,375 --> 00:19:01,710
Од децембра 1909

480
00:19:02,711 --> 00:19:03,462
до марта

481
00:19:03,462 --> 00:19:06,466
1911, 13 месеци,
целе Сједињене Државе

482
00:19:06,466 --> 00:19:08,218
Ваздухопловство
састојао се од једног официра,

483
00:19:08,218 --> 00:19:09,719
себе,

484
00:19:11,347 --> 00:19:12,848
један цивилни механичар,

485
00:19:13,057 --> 00:19:14,809
осам војника,
и један авион.

486
00:19:15,184 --> 00:19:16,979
Влада у то време
није био

487
00:19:16,979 --> 00:19:19,356
веома заинтересован за окретање новца
лабав за летење.

488
00:19:20,023 --> 00:19:22,569
Имао сам, велику апропријацију

489
00:19:22,569 --> 00:19:24,779
од 150 долара додељених мени

490
00:19:25,029 --> 00:19:27,449
да се брине о авиону
за целу годину

491
00:19:27,491 --> 00:19:30,119
године 1910. јануара 1910. године.

492
00:19:30,995 --> 00:19:32,204
Главни официр за везу

493
00:19:32,204 --> 00:19:34,040
упутио ме
да пређемо на реч Сам.

494
00:19:34,040 --> 00:19:35,041
Хјустон, Тексас.

495
00:19:35,041 --> 00:19:36,668
Да научим себе како да летим.

496
00:19:39,297 --> 00:19:40,673
марта

497
00:19:40,673 --> 00:19:43,593
2., направио сам четири лета, три

498
00:19:43,593 --> 00:19:44,886
добро, једно лоше.

499
00:19:44,886 --> 00:19:46,096
последњи,

500
00:19:46,096 --> 00:19:49,433
Пукао сам
и ставио авион у радњу

501
00:19:49,433 --> 00:19:50,935
десетак дана.

502
00:19:53,271 --> 00:19:53,855
После сваке

503
00:19:53,855 --> 00:19:55,566
црацк уп, ја сам седео

504
00:19:55,566 --> 00:19:57,109
и покушајте да одгонетнете
шта се догодило.

505
00:19:57,484 --> 00:19:58,944
Онда бих писао
браћи Рајт

506
00:19:58,944 --> 00:20:00,446
и рећи им све то
мислио сам

507
00:20:00,571 --> 00:20:01,990
догодило.

508
00:20:01,990 --> 00:20:03,908
Наставили би да пишу

509
00:20:03,908 --> 00:20:05,535
и реци ми шта треба
учинити.

510
00:20:06,620 --> 00:20:08,581
Другим речима, очекујем

511
00:20:08,581 --> 00:20:10,416
Ја сам отприлике једини човек
живи данас

512
00:20:10,416 --> 00:20:12,293
који је научио да лети
путем преписке.

513
00:20:12,669 --> 00:20:14,796
Двоје младих настројених
поручници убрзо

514
00:20:14,796 --> 00:20:17,174
придружио се генералу Фоулоис
ваздухопловство једног човека.

515
00:20:17,466 --> 00:20:18,968
Били су Хап Арнолд

516
00:20:19,093 --> 00:20:20,595
и Т. Девитт Миллинг.

517
00:20:20,595 --> 00:20:23,724
Гледајући уназад 42 године

518
00:20:24,350 --> 00:20:25,976
до марта 1911.

519
00:20:27,144 --> 00:20:28,646
месец

520
00:20:28,646 --> 00:20:31,358
у којој генерал Арнолд
и мени је наређено да

521
00:20:31,358 --> 00:20:34,486
Дејтон за учење
лети са браћом Рајт,

522
00:20:35,529 --> 00:20:36,238
и да мислим на

523
00:20:36,238 --> 00:20:38,157
авион који смо користили
у то време,

524
00:20:38,157 --> 00:20:39,659
и види унапред

525
00:20:39,867 --> 00:20:41,370
који је направљен од тада.

526
00:20:42,079 --> 00:20:43,789
Делује несхватљиво

527
00:20:43,789 --> 00:20:45,749
тај један човек у своме

528
00:20:45,749 --> 00:20:47,377
живот могао да проживи

529
00:20:47,377 --> 00:20:48,878
такав напредак.

530
00:20:49,545 --> 00:20:51,547
После нашег врло кратког периода

531
00:20:51,547 --> 00:20:54,677
инструкција
од око недељу дана,

532
00:20:55,552 --> 00:20:56,845
2 до 3 сата,

533
00:20:56,845 --> 00:20:58,431
да би научио да лети,

534
00:20:59,265 --> 00:21:01,309
послани смо на колеџ

535
00:21:01,309 --> 00:21:02,811
Парк, Мериленд.

536
00:21:03,020 --> 00:21:04,647
Одмах смо кренули

537
00:21:05,231 --> 00:21:06,857
да покуша да пронађе неки метод

538
00:21:07,149 --> 00:21:09,319
којим бисмо могли да се развијамо

539
00:21:09,528 --> 00:21:11,905
са становишта
фотографисања

540
00:21:12,406 --> 00:21:14,032
користећи митраљез

541
00:21:14,659 --> 00:21:16,119
бацање бомби.

542
00:21:16,119 --> 00:21:17,704
Ваздух
руку Сједињених Држава

543
00:21:17,704 --> 00:21:19,330
Морнарица је почела под једнако

544
00:21:19,330 --> 00:21:20,874
апатичне околности.

545
00:21:21,208 --> 00:21:22,418
Број морнаричког авијатичара

546
00:21:22,418 --> 00:21:23,961
три је био адмирал Џон Х.

547
00:21:24,002 --> 00:21:26,631
Куле.
- У јесен 1911. год.

548
00:21:27,006 --> 00:21:29,008
када сам био сасвим млад морнар
официр

549
00:21:29,008 --> 00:21:30,969
служење на броду
један од наших бојних бродова.

550
00:21:32,221 --> 00:21:33,180
Имам идеју

551
00:21:33,180 --> 00:21:34,849
да сам желео да научим да летим,

552
00:21:34,890 --> 00:21:36,475
то поморско ваздухопловство

553
00:21:36,852 --> 00:21:38,562
значило би нешто

554
00:21:39,020 --> 00:21:40,522
за поморске сврхе.

555
00:21:40,939 --> 00:21:42,107
Зато сам поставио захтев

556
00:21:42,107 --> 00:21:43,609
Одељењу морнарице,

557
00:21:43,818 --> 00:21:44,694
и вратили су се

558
00:21:44,694 --> 00:21:46,195
и сасвим искрено речено

559
00:21:47,071 --> 00:21:48,907
да нису веровали
авијација би икада

560
00:21:48,907 --> 00:21:50,409
износе било шта.

561
00:21:50,701 --> 00:21:53,036
Али ако се испоставило
да буде другачије,

562
00:21:53,370 --> 00:21:54,956
разматрали би
мој захтев.

563
00:21:54,956 --> 00:21:56,458
Током те зиме,

564
00:21:57,584 --> 00:21:59,086
конгрес,

565
00:22:00,004 --> 00:22:01,547
присвојио новац

566
00:22:01,797 --> 00:22:04,091
за морнарицу
да купи три авиона.

567
00:22:04,091 --> 00:22:05,677
Дакле, они су били у њему
да ли или не

568
00:22:05,677 --> 00:22:07,137
хтели су да буду.

569
00:22:07,637 --> 00:22:09,139
И онда

570
00:22:09,139 --> 00:22:12,059
одлучили су да изаберу
три официра треба научити

571
00:22:12,059 --> 00:22:14,520
да лети као део уговора

572
00:22:15,021 --> 00:22:16,857
са произвођачима
од авиона.

573
00:22:17,316 --> 00:22:18,358
Имао сам среће

574
00:22:18,358 --> 00:22:20,360
да буде један од њих
три официра.

575
00:22:20,402 --> 00:22:23,114
Друга двојица су били Елисон
и Роџерс.

576
00:22:23,323 --> 00:22:25,033
Такође сам постао веома близак

577
00:22:25,033 --> 00:22:26,618
пријатељ Глена Кертиса,

578
00:22:27,870 --> 00:22:30,206
и, био је повезан са њим

579
00:22:30,498 --> 00:22:32,374
током целог свог живота.

580
00:22:32,959 --> 00:22:35,003
Човек је имао огромну
количина вида.

581
00:22:35,045 --> 00:22:36,546
Он је већ водио,

582
00:22:36,713 --> 00:22:39,175
у сарадњи
са морнарицом, тестови,

583
00:22:39,717 --> 00:22:41,010
слетање авиона

584
00:22:41,010 --> 00:22:43,387
на платформи, на крстарици,

585
00:22:43,387 --> 00:22:45,432
а такође и полетања.

586
00:22:45,808 --> 00:22:48,185
Оно што је тада имао на уму,
идеја

587
00:22:48,185 --> 00:22:49,269
која се касније развила

588
00:22:49,269 --> 00:22:52,357
у моћне носиоце
које данас имамо.

589
00:22:52,482 --> 00:22:54,734
Авион сада
имао званично признање

590
00:22:54,943 --> 00:22:57,112
обојица из Војске
и морнарица, али

591
00:22:57,112 --> 00:22:58,614
било је то опрезно прихватање.

592
00:22:59,031 --> 00:23:00,533
Време је ковало оружје

593
00:23:00,533 --> 00:23:02,035
још увек владао

594
00:23:02,244 --> 00:23:04,454
кад нова војска лети
експериментисао

595
00:23:04,454 --> 00:23:06,958
примитивним нишаном
и митраљез Луис

596
00:23:07,124 --> 00:23:08,543
инсталирао авион

597
00:23:08,543 --> 00:23:10,044
у Цоллеге Парку, Мериленд.

598
00:23:10,211 --> 00:23:11,921
Слетели су и предвидели

599
00:23:11,921 --> 00:23:13,799
целе битке
то би једног дана могло бити

600
00:23:13,799 --> 00:23:15,300
борио се у ваздуху.

601
00:23:15,342 --> 00:23:16,260
Министарство рата

602
00:23:16,260 --> 00:23:17,762
одмах пробушио тај мехур.

603
00:23:18,263 --> 00:23:19,347
Званични портпарол

604
00:23:19,347 --> 00:23:20,849
истакнуто коначно

605
00:23:21,015 --> 00:23:22,350
да је Војска имала авионе

606
00:23:22,350 --> 00:23:23,853
само за једну сврху.

607
00:23:24,019 --> 00:23:24,937
Рекогносцирање.

608
00:23:39,537 --> 00:23:41,540
Од а
пуцано из пиштоља у Сарајеву.

609
00:23:42,082 --> 00:23:43,709
Први од великих модерних

610
00:23:43,709 --> 00:23:45,210
светски ратови су експлодирали.

611
00:23:45,962 --> 00:23:47,839
И скоро преко ноћи,
целе Европе

612
00:23:47,839 --> 00:23:49,340
био захваћен сукобом.

613
00:23:59,603 --> 00:24:01,605
Некада велике војске
сусрели су се директно,

614
00:24:02,147 --> 00:24:03,774
сукоб се сам решио

615
00:24:03,774 --> 00:24:05,484
у очајничку борбу
држати

616
00:24:05,484 --> 00:24:06,986
ово земљиште,

617
00:24:07,111 --> 00:24:08,614
Ово стопало земље.

618
00:24:10,616 --> 00:24:12,451
Назвали су то војни аналитичари

619
00:24:12,451 --> 00:24:13,953
позиционо ратовање.

620
00:24:17,123 --> 00:24:18,499
Али пешаци су то знали

621
00:24:18,499 --> 00:24:20,169
само као рат у рововима,

622
00:24:20,878 --> 00:24:21,921
очајничку борбу

623
00:24:21,921 --> 00:24:24,673
за дом под водом.

624
00:24:30,096 --> 00:24:30,973
Аутомотиве повер

625
00:24:30,973 --> 00:24:33,434
почео да се допуњује
храњење, снабдевање

626
00:24:33,434 --> 00:24:35,102
и чување трупа
укопан у земљу.

627
00:24:36,145 --> 00:24:37,356
Тенк је направио своју борбу

628
00:24:37,356 --> 00:24:38,857
изглед,

629
00:24:39,024 --> 00:24:41,068
али много месеци
Први светски рат

630
00:24:41,068 --> 00:24:42,862
остао
земаљски сукоб.

631
00:24:44,697 --> 00:24:47,367
Авион је пуштен у рад
баш као што су САД

632
00:24:47,367 --> 00:24:49,411
Вар Департмент
портпарол је прорекао.

633
00:24:49,954 --> 00:24:51,246
Као посматрање и

634
00:24:51,246 --> 00:24:52,998
извиђање напукло.

635
00:24:54,209 --> 00:24:55,168
Извор опасности

636
00:24:55,168 --> 00:24:56,670
лежао у артиљерији, машини

637
00:24:56,670 --> 00:24:58,171
ватра из пушке и пушке,

638
00:24:58,254 --> 00:24:59,423
бичећи укорењене

639
00:24:59,423 --> 00:25:01,509
трупе
са друге стране опустошене земље.

640
00:25:02,468 --> 00:25:03,886
Али у ваздуху,

641
00:25:03,886 --> 00:25:04,888
савезнички и немачки

642
00:25:04,888 --> 00:25:06,556
пилоти
често махали једни другима

643
00:25:06,556 --> 00:25:08,850
док су пролазили
на својим посматрачким мисијама.

644
00:25:09,559 --> 00:25:11,562
онда,
уместо уљудног начина

645
00:25:12,146 --> 00:25:13,481
почели су противнички пилоти

646
00:25:13,481 --> 00:25:14,983
размена ватре из пиштоља,

647
00:25:15,693 --> 00:25:17,528
тренутно,
први грубо монтиран

648
00:25:17,528 --> 00:25:19,029
појавили су се митраљези.

649
00:25:20,781 --> 00:25:21,992
Сада махнита трка

650
00:25:21,992 --> 00:25:24,828
измишљања, импровизације,
прилагођавање и оплемењивање

651
00:25:24,828 --> 00:25:26,329
почела је опрема авиона.

652
00:25:30,126 --> 00:25:31,502
Немци су брзо узвратили

653
00:25:31,502 --> 00:25:34,256
ручни митраљез
инсталирањем

654
00:25:34,256 --> 00:25:36,758
на њиховим авионима
проналазак Тонија Фокера,

655
00:25:37,300 --> 00:25:38,761
митраљез синхронизован

656
00:25:38,761 --> 00:25:40,430
да пуца кроз авион
пропелер.

657
00:25:43,558 --> 00:25:45,269
Најважнија лекција
да су савезници

658
00:25:45,269 --> 00:25:48,397
требало да памте једну генерацију
касније се сазнавало

659
00:25:48,397 --> 00:25:50,066
у ваздушном рату
први пут.

660
00:25:50,942 --> 00:25:51,818
Без дизајна

661
00:25:51,818 --> 00:25:54,487
способан за још даље
развој би могао бити замрзнут.

662
00:25:59,744 --> 00:26:00,704
И противмере

663
00:26:00,704 --> 00:26:02,289
мора бити испуњен контра-

664
00:26:02,289 --> 00:26:03,790
противмере.

665
00:26:05,500 --> 00:26:07,587
Постајало је јасно
да ниједан народ

666
00:26:07,587 --> 00:26:09,714
или раса имала корнер
на измишљеној вештини.

667
00:26:10,631 --> 00:26:13,010
Док је једномоторни
авион је био задивљујући,

668
00:26:13,010 --> 00:26:14,553
већина дизајнера, у

669
00:26:14,553 --> 00:26:16,263
Русија Игор Сикорски,

670
00:26:16,638 --> 00:26:18,391
- 1912. одлучио сам

671
00:26:18,558 --> 00:26:20,268
да је дошло време за изградњу

672
00:26:20,268 --> 00:26:22,437
велика машина
са неколико мотора.

673
00:26:23,147 --> 00:26:24,190
у то време,

674
00:26:24,190 --> 00:26:25,691
Већ сам био сигуран

675
00:26:25,900 --> 00:26:28,235
да је будућност ваздухопловства
биће повезани

676
00:26:28,527 --> 00:26:30,322
са прилично великим авионима,

677
00:26:30,655 --> 00:26:32,157
да је затворена кабина

678
00:26:32,407 --> 00:26:34,034
својом удобношћу, заштитом

679
00:26:34,034 --> 00:26:36,245
од ветра и тако даље,
представљају обавезно.

680
00:26:37,038 --> 00:26:39,290
Године 13. завршио сам свој први,

681
00:26:40,084 --> 00:26:41,585
четири моторна авиона

682
00:26:41,835 --> 00:26:43,045
велики,

683
00:26:43,045 --> 00:26:44,755
брод
показао пун успех.

684
00:26:45,089 --> 00:26:46,591
Летела је доста добро.

685
00:26:46,591 --> 00:26:48,176
Грандов војни наследник,

686
00:26:48,176 --> 00:26:49,677
Иља Мурометс

687
00:26:49,677 --> 00:26:51,388
била прва четири
мотор бомбардер

688
00:26:51,388 --> 00:26:52,848
у светској историји.

689
00:26:52,973 --> 00:26:54,517
Ударало је с времена на време

690
00:26:54,517 --> 00:26:56,435
у Централном
Власти на источном фронту.

691
00:26:58,355 --> 00:26:59,481
Унутрашње сагоревање

692
00:26:59,481 --> 00:27:01,149
мотор
сада постао инструмент

693
00:27:01,149 --> 00:27:02,985
од интензивних
технички развој.

694
00:27:03,986 --> 00:27:05,363
Први успешан мотор

695
00:27:05,363 --> 00:27:07,490
није била развијена
до 1860. године.

696
00:27:08,242 --> 00:27:10,369
Један од најистакнутијих на свету
дизајнери мотора,

697
00:27:10,619 --> 00:27:12,788
Леонард С. Хобс,
присећа се своје историје.

698
00:27:13,163 --> 00:27:14,499
Заправо почиње

699
00:27:14,499 --> 00:27:16,126
са мало познатим Французом

700
00:27:16,126 --> 00:27:17,627
по имену Леноар,

701
00:27:18,086 --> 00:27:19,212
који никада није добио

702
00:27:19,212 --> 00:27:20,714
заслуга коју је заслужио.

703
00:27:20,923 --> 00:27:23,634
Градио је и заправо пласирао на тржиште
први

704
00:27:23,634 --> 00:27:25,262
мотор са унутрашњим сагоревањем,

705
00:27:25,262 --> 00:27:26,763
и то из његовог мотора

706
00:27:26,972 --> 00:27:28,348
да су браћа Рајт
били у могућности

707
00:27:28,348 --> 00:27:29,850
да се изгради један.

708
00:27:29,933 --> 00:27:31,227
Наравно, рани предратни

709
00:27:31,227 --> 00:27:33,229
електране су поштене
добро познат.

710
00:27:33,229 --> 00:27:34,772
Анзанијеви и Кертисови

711
00:27:34,772 --> 00:27:36,275
ОКСс.

712
00:27:36,275 --> 00:27:38,694
Први светски рат је обележио

713
00:27:38,694 --> 00:27:40,696
велики напредак
у електранама.

714
00:27:40,821 --> 00:27:42,824
Прво су биле ротације,
свештеници,

715
00:27:43,199 --> 00:27:44,701
гном Ронес.

716
00:27:45,577 --> 00:27:47,371
Затим је ту био Рено
мотор,

717
00:27:47,371 --> 00:27:49,707
што је било веома добро
Француски мотор.

718
00:27:50,207 --> 00:27:51,417
Британски Р.А.Ф.

719
00:27:51,417 --> 00:27:51,876
мотори.

720
00:27:51,876 --> 00:27:54,754
Пред крај рата
дошао на сам почетак

721
00:27:54,754 --> 00:27:56,256
онога што ја мислим да је

722
00:27:56,631 --> 00:27:57,841
је савремени мотор.

723
00:27:57,841 --> 00:27:59,343
Прво је био Хиспано

724
00:28:00,595 --> 00:28:02,430
стискач са својим чврстим блоком

725
00:28:03,264 --> 00:28:05,225
и распоред вентила,

726
00:28:05,225 --> 00:28:07,394
што је, јесте, стандардно

727
00:28:07,394 --> 00:28:09,229
у много мотора
до данас.

728
00:28:10,231 --> 00:28:12,525
Такође из Првог света
Дошао је рат

729
00:28:12,650 --> 00:28:14,944
изузетан немачки напор.

730
00:28:14,944 --> 00:28:16,447
БМВ.

731
00:28:16,780 --> 00:28:18,908
Сада, овај мотор
је први мотор

732
00:28:18,908 --> 00:28:20,826
за које знам у целој историји

733
00:28:20,826 --> 00:28:22,537
који је покушао да превазиђе

734
00:28:22,746 --> 00:28:24,039
ефекти надморске висине

735
00:28:24,039 --> 00:28:25,540
на власт.

736
00:28:51,821 --> 00:28:53,031
У сукоб

737
00:28:53,031 --> 00:28:55,368
у којој европски антагонисти
био каљен

738
00:28:55,368 --> 00:28:57,161
за три године
дивље битке,

739
00:28:57,703 --> 00:28:59,288
чија опрема
био усавршен

740
00:28:59,288 --> 00:29:02,000
неопходношћу опстанка
без обзира на цену.

741
00:29:02,459 --> 00:29:04,211
Сједињене Државе су сада потонуле.

742
00:29:04,878 --> 00:29:07,257
Био је то 14. светски
рангирање ваздушних снага,

743
00:29:07,548 --> 00:29:09,133
са само 28 авиона,

744
00:29:09,384 --> 00:29:10,885
65 пилота,

745
00:29:10,927 --> 00:29:12,388
допуњено са 50

746
00:29:12,388 --> 00:29:13,889
летећи студенти.

747
00:29:14,056 --> 00:29:15,349
Њен ратни ваздух морнарице

748
00:29:15,349 --> 00:29:16,850
рука је била још мања.

749
00:29:17,059 --> 00:29:18,853
Његова индустрија
недостајала интеграција.

750
00:29:19,062 --> 00:29:20,730
Нација
који је доделио Бенију

751
00:29:20,981 --> 00:29:23,609
150 долара 1910. за одржавање

752
00:29:23,609 --> 00:29:25,111
те године ратног ваздухопловства,

753
00:29:25,319 --> 00:29:26,862
одмах изгласао 600 долара

754
00:29:26,862 --> 00:29:29,449
милиона да испуни молбу
од стране савезника

755
00:29:29,658 --> 00:29:31,702
да има 5000 авиона

756
00:29:32,035 --> 00:29:34,664
и 4500 пилота на Западном

757
00:29:34,664 --> 00:29:36,624
Фронт до пролећа 1918.

758
00:29:37,166 --> 00:29:39,712
Када смо ушли у рат,
земља је то знала

759
00:29:39,712 --> 00:29:41,213
САД су већ имале

760
00:29:41,213 --> 00:29:42,715
индустријски капацитет,

761
00:29:42,798 --> 00:29:44,216
дупло више од Велике Британије,

762
00:29:44,216 --> 00:29:45,802
Француска и Немачка заједно.

763
00:29:46,553 --> 00:29:49,014
Брзо смо то схватили
да допуни оскудно

764
00:29:49,014 --> 00:29:51,183
аеронаутички развој
који произилазе из година

765
00:29:51,183 --> 00:29:52,852
савезне индиферентности
на ваздушну снагу,

766
00:29:53,436 --> 00:29:55,771
морали смо да добијемо лиценце
за производњу

767
00:29:55,771 --> 00:29:57,774
доказаних Британаца
и француских авиона

768
00:29:57,941 --> 00:30:00,152
и мотори авиона
у нашим новим фабрикама.

769
00:30:00,861 --> 00:30:02,905
Наша национална грешка
била је претпоставка

770
00:30:02,905 --> 00:30:05,241
да инструмент као динамичан
као авион

771
00:30:05,575 --> 00:30:06,951
може бити дизајниран,

772
00:30:06,951 --> 00:30:09,038
тестиран
и развио се преко ноћи.

773
00:30:09,872 --> 00:30:10,914
Хиљаде новајлија

774
00:30:10,914 --> 00:30:12,583
пилоти
обуку у Сједињеним Државама

775
00:30:12,583 --> 00:30:14,085
и у Енглеској и Француској

776
00:30:14,252 --> 00:30:16,921
имао инспиративан пример
америчких ваздушних борби

777
00:30:16,921 --> 00:30:18,631
перформансе
кроз бриљантно

778
00:30:18,631 --> 00:30:20,634
подвиге
од Лафаиетте Есцадриле,

779
00:30:21,302 --> 00:30:23,012
тим америчких добровољаца

780
00:30:23,012 --> 00:30:25,474
који су се придружили
Савезничка ствар 1916.

781
00:30:25,849 --> 00:30:27,142
Али амерички учинак

782
00:30:27,142 --> 00:30:28,643
имао своје сате фрустрације.

783
00:30:29,644 --> 00:30:30,605
Један од првих младих

784
00:30:30,605 --> 00:30:32,732
пилоти да виде акцију у Француској
са првим

785
00:30:32,732 --> 00:30:35,443
Аеро ескадрила је био Оливер
П. Ецхолс.

786
00:30:35,735 --> 00:30:37,237
Били смо опремљени са

787
00:30:38,280 --> 00:30:40,532
нови тип француског авиона,

788
00:30:41,283 --> 00:30:42,118
са новим

789
00:30:42,118 --> 00:30:44,162
и веома побољшана
мотори.

790
00:30:45,497 --> 00:30:46,373
Ови авиони

791
00:30:46,373 --> 00:30:47,875
били су нам додељени.

792
00:30:47,958 --> 00:30:49,627
Ескадрила је имала снагу

793
00:30:49,627 --> 00:30:51,128
од 18 авиона,

794
00:30:51,587 --> 00:30:52,588
а ми смо били додељени

795
00:30:52,588 --> 00:30:54,508
мисија подршке

796
00:30:54,841 --> 00:30:56,176
једна од америчких дивизија

797
00:30:56,176 --> 00:30:58,178
једног поподнева у нападу.

798
00:30:58,930 --> 00:31:01,474
Наши авиони су полетели 18 јаких.

799
00:31:02,558 --> 00:31:04,061
Током поподнева

800
00:31:04,269 --> 00:31:05,771
сви њихови авиони

801
00:31:06,146 --> 00:31:08,232
сила слетела
од отказа мотора.

802
00:31:08,690 --> 00:31:10,777
На срећу, нико од њих
иза непријатељске линије,

803
00:31:11,694 --> 00:31:13,071
али од 18

804
00:31:13,071 --> 00:31:14,572
авиони који су се угасили,

805
00:31:14,906 --> 00:31:16,409
нико од њих се није вратио.

806
00:31:16,659 --> 00:31:19,120
Пилоти света
Први рат је направио термин

807
00:31:19,120 --> 00:31:21,039
догфигхт синоним
својим радом.

808
00:31:21,998 --> 00:31:23,792
Најбољи амерички ас,
Капетане Еддие

809
00:31:23,792 --> 00:31:25,669
Рикенбекер од славних
94.,

810
00:31:25,669 --> 00:31:27,171
имао у Ринг ескадрили,

811
00:31:27,422 --> 00:31:29,048
одражава
на различите приступе

812
00:31:29,048 --> 00:31:31,592
борити се
пилота Првог светског рата

813
00:31:31,926 --> 00:31:33,429
и данашњи пилоти.

814
00:31:33,554 --> 00:31:36,432
Тај индивидуализам
било могуће

815
00:31:36,432 --> 00:31:38,977
јер авиони
били много спорији и могли

816
00:31:38,977 --> 00:31:40,145
остати у маневру.

817
00:31:41,604 --> 00:31:43,106
Док данас

818
00:31:43,441 --> 00:31:45,734
то је немогуће
због огромног

819
00:31:45,734 --> 00:31:48,863
брзина, разлика од 100
миљу на сат и шест,

820
00:31:48,863 --> 00:31:51,616
седам
и 6 или 700 миља на сат.

821
00:31:52,075 --> 00:31:54,161
Имали смо 150 коњских снага.

822
00:31:54,537 --> 00:31:57,123
данас,
ако немају 5 или 6000

823
00:31:57,123 --> 00:31:59,417
коњских снага, није добро.

824
00:31:59,876 --> 00:32:02,504
Имали смо две мале пушке,
30 калибар,

825
00:32:02,504 --> 00:32:04,006
који би понекад пуцао

826
00:32:04,006 --> 00:32:05,716
450 метака у минути.

827
00:32:06,634 --> 00:32:07,844
Данас их има шест

828
00:32:07,844 --> 00:32:10,930
и топовима калибра 850
то ће пуцати

829
00:32:10,930 --> 00:32:12,433
хиљаду метака у минути

830
00:32:12,683 --> 00:32:14,351
са пар топова

831
00:32:14,351 --> 00:32:16,479
бачен у 20 милиметара

832
00:32:16,479 --> 00:32:19,149
или топ од 37 милиметара,

833
00:32:19,149 --> 00:32:22,277
а онда можда и пола туцета

834
00:32:22,277 --> 00:32:25,406
или десетак ракета које,

835
00:32:26,866 --> 00:32:28,952
имати сјајан
разорну моћ.

836
00:32:28,952 --> 00:32:30,454
Све то значи да

837
00:32:31,497 --> 00:32:33,958
данас, временски елемент

838
00:32:34,250 --> 00:32:36,127
је толико ограничен за пилота

839
00:32:36,127 --> 00:32:38,588
у борби са непријатељем

840
00:32:38,588 --> 00:32:41,175
да је ствар
делић секунде.

841
00:32:41,759 --> 00:32:43,135
Данас има кокпит

842
00:32:43,135 --> 00:32:45,138
пун инструмената
и гаџета.

843
00:32:45,263 --> 00:32:47,307
Под притиском
ове клима уређаје.

844
00:32:47,516 --> 00:32:49,559
Имамо мерач бензина,

845
00:32:49,851 --> 00:32:51,229
мерач уља.

846
00:32:51,229 --> 00:32:52,563
Имали смо тахометар,

847
00:32:52,563 --> 00:32:54,065
бројач револуција.

848
00:32:54,440 --> 00:32:57,069
Понекад је успело,
понекад није.

849
00:32:57,069 --> 00:33:00,322
А четврти инструмент је био
висиномер који бисмо могли

850
00:33:00,322 --> 00:33:01,740
никада се не ослањајте на.

851
00:33:01,740 --> 00:33:03,409
Предратни захтеви морнарице

852
00:33:03,409 --> 00:33:05,036
за средства за изградњу свог ваздуха

853
00:33:05,036 --> 00:33:06,538
рука је била одбијена,

854
00:33:06,538 --> 00:33:07,706
а само скелет

855
00:33:07,706 --> 00:33:09,208
постојало поморско ваздухопловство.

856
00:33:10,125 --> 00:33:12,211
Поморски официр
чија је каријера премостила

857
00:33:12,211 --> 00:33:13,713
два рата у аеронаутици,

858
00:33:14,005 --> 00:33:15,715
Адмирал ДеВитт Ц Рамсеи.

859
00:33:16,049 --> 00:33:17,008
од самог почетка,

860
00:33:18,510 --> 00:33:19,136
морнарице

861
00:33:19,136 --> 00:33:21,973
проблем
је било да доведе авионе

862
00:33:21,973 --> 00:33:23,474
у мобилни

863
00:33:23,724 --> 00:33:25,477
оперативне снаге флоте.

864
00:33:27,563 --> 00:33:28,605
Можемо то рећи

865
00:33:28,605 --> 00:33:30,108
ово је имало свој почетак

866
00:33:31,526 --> 00:33:32,944
у Првом светском рату

867
00:33:32,944 --> 00:33:34,654
и пост-Свет

868
00:33:34,654 --> 00:33:36,156
Период Првог рата,

869
00:33:37,241 --> 00:33:38,742
када змај балони

870
00:33:39,034 --> 00:33:40,244
коришћени су од

871
00:33:40,244 --> 00:33:42,080
бојних бродова и помоћних јединица

872
00:33:43,164 --> 00:33:44,708
за уочавање пуцњаве

873
00:33:45,875 --> 00:33:48,129
и тактичко извиђање.

874
00:33:49,964 --> 00:33:53,051
Опрема
био веома тежак,

875
00:33:54,428 --> 00:33:56,513
а као водоник је коришћен

876
00:33:56,888 --> 00:33:58,056
као гас за подизање

877
00:33:58,056 --> 00:33:59,559
за балоне,

878
00:34:00,101 --> 00:34:00,935
нашли смо то

879
00:34:00,935 --> 00:34:04,023
није било задовољавајуће

880
00:34:04,148 --> 00:34:06,191
мера обављања поморског посла.

881
00:34:07,401 --> 00:34:09,321
Па су били напуштени

882
00:34:09,321 --> 00:34:11,990
после кратког,
релативно кратко суђење.

883
00:34:12,365 --> 00:34:14,576
Прави почетак поморства
авијација,

884
00:34:14,576 --> 00:34:16,871
рецимо, догодио
у Енглеској,

885
00:34:17,330 --> 00:34:19,123
где током Свет

886
00:34:19,123 --> 00:34:20,876
Први рат, ово друго
део тога,

887
00:34:21,084 --> 00:34:22,794
Британци су се преобратили
два брода,

888
00:34:23,337 --> 00:34:25,130
Бесни и Аргус,

889
00:34:25,464 --> 00:34:26,924
и уграђени у њих

890
00:34:26,924 --> 00:34:29,218
карактеристике
које су биле пожељне

891
00:34:29,218 --> 00:34:30,803
за лансирање авиона

892
00:34:30,803 --> 00:34:32,306
и опоравак.

893
00:34:32,514 --> 00:34:34,391
Ја се деси
да је био у Енглеској

894
00:34:34,642 --> 00:34:36,143
о том периоду

895
00:34:36,226 --> 00:34:38,146
и задржао наше одељење морнарице

896
00:34:38,146 --> 00:34:41,107
обавештени о напретку
Британаца у овој области.

897
00:34:42,734 --> 00:34:44,236
као резултат,

898
00:34:45,112 --> 00:34:45,821
морнарица

899
00:34:45,821 --> 00:34:49,493
кренуо у почетни програм
претварања

900
00:34:49,701 --> 00:34:51,828
стари кољер Јупитер

901
00:34:52,579 --> 00:34:54,290
у наш први равни кров.

902
00:34:54,499 --> 00:34:56,000
Тхе Ланглеи.

903
00:34:57,377 --> 00:34:58,878
1918. као рат

904
00:34:58,878 --> 00:35:00,589
почео да се креће ка
његов врхунац,

905
00:35:01,131 --> 00:35:02,174
амерички авиони

906
00:35:02,174 --> 00:35:04,343
опрема
још увек није ступио у борбу.

907
00:35:04,927 --> 00:35:06,680
Интензиван напор
се правио

908
00:35:06,680 --> 00:35:08,181
да усаврши Либерти мотор.

909
00:35:08,473 --> 00:35:11,059
Пре слободе
или било који други производ из ваздуха

910
00:35:11,059 --> 00:35:12,687
Сједињене Државе,
пројектовање плоча

911
00:35:12,687 --> 00:35:14,188
могао да се стави у акцију,

912
00:35:14,188 --> 00:35:15,314
коначни критичан

913
00:35:15,314 --> 00:35:17,359
офанзива света
Први рат је почео.

914
00:35:18,276 --> 00:35:20,278
Милиони људи
извучени из ровова

915
00:35:20,278 --> 00:35:23,366
да нападне или да се повуче.
Изнад њих

916
00:35:23,366 --> 00:35:25,284
да будем сигуран, авиони
летео у бомбардовању

917
00:35:25,284 --> 00:35:26,786
и мисије гађања.

918
00:35:26,786 --> 00:35:27,955
Индивидуални пилоти

919
00:35:27,955 --> 00:35:29,665
чија су имена постала
легендарни мет

920
00:35:29,665 --> 00:35:31,166
у псећим борбама.

921
00:35:31,291 --> 00:35:32,793
Немац фон Рихтофен,

922
00:35:33,168 --> 00:35:35,630
Француски Фонк, канадски бискуп,

923
00:35:36,131 --> 00:35:37,632
немачки Геринг,

924
00:35:37,799 --> 00:35:40,052
и такви амерички асови
као Рикенбекер,

925
00:35:40,219 --> 00:35:41,762
Лука, Луфбери,

926
00:35:42,054 --> 00:35:43,431
Вон, Спрингс,

927
00:35:43,431 --> 00:35:45,475
Киндли, Ландис, Тхав, Хунтер.

928
00:36:13,759 --> 00:36:14,801
у ретроспективи,

929
00:36:14,801 --> 00:36:17,637
могло би
рећи да сама авијација

930
00:36:19,098 --> 00:36:21,476
служио је веома малу улогу,

931
00:36:22,477 --> 00:36:26,523
у резултату Света

932
00:36:26,523 --> 00:36:28,275
Конфликт Првог рата.

933
00:36:29,735 --> 00:36:33,281
Међутим, показало се,

934
00:36:34,574 --> 00:36:36,076
односно то

935
00:36:36,327 --> 00:36:38,078
било је лако препознати

936
00:36:38,829 --> 00:36:40,331
да са одговарајућом опремом,

937
00:36:41,500 --> 00:36:43,710
у неко друго касније време,

938
00:36:44,836 --> 00:36:46,798
авијација би могла постати

939
00:36:47,048 --> 00:36:48,758
прави инструмент

940
00:36:48,883 --> 00:36:50,510
војног ратовања.

941
00:36:51,177 --> 00:36:53,055
По завршетку рата,
велики

942
00:36:53,055 --> 00:36:55,516
многи амерички дечаци
био научен да лети,

943
00:36:56,225 --> 00:36:57,726
али нису
доћи на фронт.

944
00:36:58,186 --> 00:36:59,813
Наравно, после
рат је завршен,

945
00:36:59,896 --> 00:37:01,397
нису имали шта да раде.

946
00:37:01,523 --> 00:37:03,526
И било је сјајних
много вишкова авиона.

947
00:37:03,943 --> 00:37:06,487
И то је период
кад толико чујеш

948
00:37:06,487 --> 00:37:08,364
о данима
оф барнсторминг

949
00:37:08,864 --> 00:37:11,159
после рата са свим овим
вишка авиона.

950
00:37:11,535 --> 00:37:13,578
Много момака
који је био научен да лети

951
00:37:14,287 --> 00:37:16,833
онда одлучио да изађе
и превозе путнике

952
00:37:16,833 --> 00:37:19,752
и редовно изводите вратоломије
изложба, летење

953
00:37:19,752 --> 00:37:22,130
углавном на окружним вашарима

954
00:37:22,130 --> 00:37:24,007
и државним сајмовима
и ствари те врсте.

955
00:37:25,801 --> 00:37:26,636
Обе војске

956
00:37:26,636 --> 00:37:29,389
и Нави Аир Арм ускоро
још једном су смањене

957
00:37:29,389 --> 00:37:31,349
организацијама једва већим

958
00:37:31,349 --> 00:37:33,102
него чланство
грађанског клуба.

959
00:37:34,103 --> 00:37:36,856
Ипак, у обе службе,
мушкарци који су остали

960
00:37:36,856 --> 00:37:39,234
били јединствено ревносни
заговорници њиховог позива.

961
00:37:39,860 --> 00:37:41,361
Скоро до човека,

962
00:37:41,528 --> 00:37:44,115
схватили су
тек су почели да истражују

963
00:37:44,115 --> 00:37:46,409
капацитети
које је авион нудио

964
00:37:46,409 --> 00:37:48,871
у величини, брзини,
домет и надморска висина.

965
00:37:48,871 --> 00:37:50,330
Перформансе.

966
00:37:50,330 --> 00:37:52,791
Свитала је деценија
у америчкој историји

967
00:37:52,791 --> 00:37:54,294
то је требало да се зна
лакомислено

968
00:37:54,294 --> 00:37:56,004
као ЕРА Дивног

969
00:37:56,004 --> 00:37:57,505
Глупости.

970
00:37:57,839 --> 00:37:59,507
Испод његове површине
корупција,

971
00:37:59,800 --> 00:38:01,468
њен дивљи ентузијазам,

972
00:38:01,802 --> 00:38:03,679
и њено екстравагантно држање.

973
00:38:04,096 --> 00:38:06,600
Историја је то сада открила
било је то време у коме мушкарци

974
00:38:06,600 --> 00:38:08,768
у многим областима уметности
и науке,

975
00:38:09,144 --> 00:38:11,272
запошљавали
огромна физичка енергија

976
00:38:11,480 --> 00:38:13,399
за постизање циљева трезвеног
вреди.

977
00:38:14,400 --> 00:38:16,486
Ваздухопловство
имао свој део таквих људи.

978
00:38:17,571 --> 00:38:18,697
Достигнућа тхе

979
00:38:18,697 --> 00:38:21,408
20-те су биле наговештене 1919. године

980
00:38:21,575 --> 00:38:23,202
првим човековим летом преко

981
00:38:23,202 --> 00:38:24,704
Атлантски океан.

982
00:38:24,746 --> 00:38:27,373
НЦ4, велики
летећи чамац,

983
00:38:27,373 --> 00:38:28,959
чији је развој био започет
током

984
00:38:28,959 --> 00:38:30,461
рат је изабран,

985
00:38:30,502 --> 00:38:31,962
као пилот-пионир морнарице

986
00:38:31,962 --> 00:38:33,423
Адмирал Товерс истиче,

987
00:38:33,590 --> 00:38:34,966
за амбициозни задатак.

988
00:38:34,966 --> 00:38:36,468
Када се рат завршио,

989
00:38:36,468 --> 00:38:38,720
онај први
био само што није завршен.

990
00:38:40,139 --> 00:38:42,058
Па сам предложио
Одељењу морнарице

991
00:38:42,433 --> 00:38:43,768
да идемо напред
следеће

992
00:38:43,768 --> 00:38:45,270
пролеће. и,

993
00:38:46,104 --> 00:38:48,482
са што више ових летелица
како би се могло изградити

994
00:38:48,523 --> 00:38:50,025
до тог времена, то

995
00:38:50,025 --> 00:38:51,527
морнарица предузима

996
00:38:51,903 --> 00:38:53,738
да буде први
да лети Атлантиком.

997
00:38:54,447 --> 00:38:56,617
На моју срећу, изабран сам

998
00:38:56,825 --> 00:38:58,702
да командује том експедицијом.

999
00:38:59,578 --> 00:39:01,288
Све је то сада историја.

1000
00:39:02,165 --> 00:39:04,417
Два од три авиона,

1001
00:39:06,086 --> 00:39:07,838
слетање на море у веома неравном

1002
00:39:07,838 --> 00:39:10,758
вода је била толико оштећена
нису успели.

1003
00:39:10,925 --> 00:39:12,635
Али НЦ четири

1004
00:39:12,928 --> 00:39:14,680
направио из Њуфаундленда

1005
00:39:14,805 --> 00:39:17,391
на Азоре, у Лисабон.

1006
00:39:17,391 --> 00:39:19,352
Војни пилоти
већ била инаугурисана

1007
00:39:19,352 --> 00:39:21,062
служба ваздушне поште
15. маја,

1008
00:39:21,104 --> 00:39:23,106
1918, служба

1009
00:39:23,106 --> 00:39:25,401
о томе се расправљало
од 1910. године.

1010
00:39:26,235 --> 00:39:28,112
Вилијам Боинг,
који су ушли у ваздухопловство

1011
00:39:28,112 --> 00:39:29,614
1916. године,

1012
00:39:29,698 --> 00:39:32,200
је била кључна за почетак
први међународни

1013
00:39:32,200 --> 00:39:34,452
служба ваздушне поште на северу
амерички континент.

1014
00:39:34,619 --> 00:39:36,080
Године 1919.

1015
00:39:37,540 --> 00:39:39,041
Еддие Хуббард

1016
00:39:40,001 --> 00:39:41,503
и узео сам

1017
00:39:41,586 --> 00:39:43,630
лет за Ванкувер, Б.Ц.

1018
00:39:45,132 --> 00:39:46,634
На нашем повратку,

1019
00:39:49,095 --> 00:39:51,806
управник поште у Ванкуверу

1020
00:39:52,516 --> 00:39:54,101
предао нам поштанску врећу

1021
00:39:54,101 --> 00:39:55,602
за испоруку

1022
00:39:56,020 --> 00:39:57,814
за управника поште у Сијетлу.

1023
00:39:58,189 --> 00:40:01,818
Ово је било прво
међународна пошта

1024
00:40:01,818 --> 00:40:03,612
икада ношен авионом

1025
00:40:03,612 --> 00:40:05,114
у Сједињене Државе.

1026
00:40:05,364 --> 00:40:07,908
Какве праве комуналне услуге
авион је заправо понудио

1027
00:40:07,908 --> 00:40:09,536
били засенчени
у очима јавности

1028
00:40:09,536 --> 00:40:12,497
његовом употребом као спектакуларном,
уређај за закржљање у целини

1029
00:40:12,497 --> 00:40:14,207
пашњаци
и примитивно летење

1030
00:40:14,207 --> 00:40:15,710
поља земље.

1031
00:40:16,502 --> 00:40:18,212
Јенни се могла купити
за што мање

1032
00:40:18,212 --> 00:40:19,714
као 50 долара,

1033
00:40:19,714 --> 00:40:21,550
и мушкарци
који су имали лет у крви

1034
00:40:21,550 --> 00:40:23,761
радије се копрцао
за неколико долара колико су могли

1035
00:40:23,761 --> 00:40:26,056
чине, ризикујући своје животе
у изложбеном летењу

1036
00:40:26,514 --> 00:40:27,640
а не тражење

1037
00:40:27,640 --> 00:40:29,142
послови пешака.

1038
00:40:29,809 --> 00:40:30,769
Као један од њих, Дик

1039
00:40:30,769 --> 00:40:32,271
Депев, весело рече,

1040
00:40:32,688 --> 00:40:34,190
највећа опасност у летењу

1041
00:40:34,190 --> 00:40:35,941
је
ризик од смрти од глади.

1042
00:40:37,861 --> 00:40:40,155
изненада,
пажњу земље

1043
00:40:40,155 --> 00:40:41,990
концентрисана на једног човека

1044
00:40:41,990 --> 00:40:43,493
са једном темом.

1045
00:40:43,868 --> 00:40:45,620
бригадир
генерал Вилијам Мичел,

1046
00:40:45,870 --> 00:40:48,582
који је имао истакнуту
ратни рекорд, тврдио

1047
00:40:48,582 --> 00:40:50,417
да је Маханова доктрина морске моћи

1048
00:40:50,417 --> 00:40:52,127
био застарео
авионом

1049
00:40:52,628 --> 00:40:53,922
и замолио за одвајање

1050
00:40:53,922 --> 00:40:55,423
националног ваздухопловства.

1051
00:40:55,632 --> 00:40:57,926
Он се борио да тражи 60 долара

1052
00:40:57,926 --> 00:41:00,513
милиона апропријација
за ваздушне услуге војске,

1053
00:41:01,055 --> 00:41:02,431
или око половине цене

1054
00:41:02,431 --> 00:41:03,933
једног бојног брода

1055
00:41:04,183 --> 00:41:05,769
да Сједињене Државе
могао почети

1056
00:41:05,769 --> 00:41:07,270
развија ваздухопловство

1057
00:41:07,521 --> 00:41:08,855
који би могли да овладају

1058
00:41:08,855 --> 00:41:10,650
и ваздух и мора.

1059
00:41:10,900 --> 00:41:13,236
Ларри Белл је био миран
са Гленом Мартином када:

1060
00:41:13,402 --> 00:41:14,737
- То је резултирало Конгресом

1061
00:41:14,737 --> 00:41:16,240
доносећи тест

1062
00:41:16,323 --> 00:41:17,908
при чему једна од мета

1063
00:41:17,908 --> 00:41:19,409
да је требало да потонемо

1064
00:41:19,868 --> 00:41:20,911
или покушати да потоне

1065
00:41:20,911 --> 00:41:22,455
био је чувени Остфрисланд

1066
00:41:22,831 --> 00:41:24,124
понос немачке морнарице,

1067
00:41:24,124 --> 00:41:25,625
које смо били ухватили.

1068
00:41:25,792 --> 00:41:28,170
Овај брод је био усидрен

1069
00:41:28,921 --> 00:41:29,672
100 миља

1070
00:41:29,672 --> 00:41:31,257
оффсхоре,
и шест од Мартина

1071
00:41:31,257 --> 00:41:34,136
бомбардери су се угасили, сваки
носећи бомбу од 2.000 фунти.

1072
00:41:35,971 --> 00:41:37,722
Парадирали су
преко бојног брода

1073
00:41:37,722 --> 00:41:39,934
и бацили су шест бомби
а само један је погодио.

1074
00:41:39,934 --> 00:41:41,352
И то грешком.

1075
00:41:41,352 --> 00:41:43,563
Остало је темпирано
да детонира на 100 стопа

1076
00:41:43,855 --> 00:41:45,357
испод површине,

1077
00:41:45,440 --> 00:41:46,942
и практично је експлодирала.

1078
00:41:47,317 --> 00:41:48,277
Тхе Остфриесланд

1079
00:41:48,277 --> 00:41:50,238
Барем је поцепало дно

1080
00:41:50,238 --> 00:41:53,032
брода од прамца до крме,

1081
00:41:53,032 --> 00:41:54,742
и брод
потонуо за четири минута.

1082
00:41:55,535 --> 00:41:57,955
Морнарица је већ почела
систематски

1083
00:41:57,955 --> 00:42:00,457
да се прошири обим
свог Бироа за аеронаутику.

1084
00:42:01,083 --> 00:42:03,420
Многи њени људи,
чији ставови о потреби за

1085
00:42:03,420 --> 00:42:05,839
ваздушне снаге нису биле тако жестоке
као Билија Мичела,

1086
00:42:06,381 --> 00:42:08,885
ипак већ
имао замишљене носаче

1087
00:42:08,885 --> 00:42:11,012
као срце будућности
ударне снаге.

1088
00:42:11,804 --> 00:42:13,515
Адмирал Рамсеи
био је навигатор

1089
00:42:13,515 --> 00:42:15,893
морнарице
први равни врх, Ланглеи.

1090
00:42:16,185 --> 00:42:17,895
Ланглеи је имао у најбољем случају

1091
00:42:18,021 --> 00:42:20,023
14 чворова максимална брзина,

1092
00:42:21,482 --> 00:42:23,359
и то је сва брзина ветра

1093
00:42:23,359 --> 00:42:25,029
могла је да генерише
и производњу.

1094
00:42:25,029 --> 00:42:27,406
Тако да смо морали да чекамо адекватну

1095
00:42:27,406 --> 00:42:30,452
услови ветра
за обављање летачких операција.

1096
00:42:30,493 --> 00:42:32,996
Нације
први велики носачи авиона,

1097
00:42:33,246 --> 00:42:34,957
тхе Саратога
и Лекингтон,

1098
00:42:35,208 --> 00:42:37,126
су дизајнирани
и градили су се.

1099
00:42:37,210 --> 00:42:38,377
Ови велики бродови,

1100
00:42:39,629 --> 00:42:42,090
развија приближно

1101
00:42:42,090 --> 00:42:44,343
180.000 коњских снага,

1102
00:42:45,385 --> 00:42:46,930
произвео сав ветар

1103
00:42:46,930 --> 00:42:48,431
то је било потребно

1104
00:42:48,681 --> 00:42:50,225
у недостатку површине

1105
00:42:50,225 --> 00:42:52,144
ветар за летове.

1106
00:42:54,980 --> 00:42:56,774
Нација
прихватио авион

1107
00:42:57,191 --> 00:42:59,319
и прећутно пристао
са својим заступницима,

1108
00:42:59,653 --> 00:43:01,279
али још увек није било савезне

1109
00:43:01,279 --> 00:43:03,991
одредба за велики домет
планирање и набавка.

1110
00:43:04,283 --> 00:43:06,452
ипак,
корпуса дизајнера

1111
00:43:06,452 --> 00:43:08,622
и произвођачи
остао при послу.

1112
00:43:09,289 --> 00:43:11,458
У непрекидној вожњи
постићи дуже

1113
00:43:11,458 --> 00:43:13,460
домет
и поузданије перформансе,

1114
00:43:13,877 --> 00:43:15,004
авион,

1115
00:43:15,004 --> 00:43:18,091
његов мотор, његове компоненте
и њених инструмената

1116
00:43:18,091 --> 00:43:20,094
постојано
постајале све сложеније.

1117
00:43:20,469 --> 00:43:22,930
Али примарни циљ
била брзина.

1118
00:43:23,264 --> 00:43:25,934
Росцое Турнер:
- Одржавам од тада

1119
00:43:25,934 --> 00:43:28,270
да сам летео
да постоји само један разлог

1120
00:43:28,895 --> 00:43:31,190
за летење, а то је брзина.

1121
00:43:31,691 --> 00:43:33,317
Цуртисс је 1910.

1122
00:43:33,943 --> 00:43:35,444
49 миља на сат.

1123
00:43:35,987 --> 00:43:38,782
1910 Вхите, 61 миља на сат.

1124
00:43:39,032 --> 00:43:42,537
1911 Виман, 78 миља на сат.

1125
00:43:42,787 --> 00:43:44,706
19 и 20 Мослеи,

1126
00:43:44,706 --> 00:43:46,708
156 миља на сат

1127
00:43:47,542 --> 00:43:51,380
Јутро у 19. и 22.

1128
00:43:51,380 --> 00:43:56,011
206 миља на сат.
У 19. и 25.

1129
00:43:56,011 --> 00:43:59,014
Дулитл, 232 миље на сат.

1130
00:43:59,097 --> 00:44:01,642
Џими Дулитл,
пакао за пилота коже

1131
00:44:01,934 --> 00:44:03,811
чији сопствени хладан суд
било то

1132
00:44:03,811 --> 00:44:05,355
он је у суштини био
техничар.

1133
00:44:05,397 --> 00:44:07,149
Ови рекордни летови

1134
00:44:08,066 --> 00:44:09,484
имају веома стварно значење.

1135
00:44:11,279 --> 00:44:13,406
Конкуренција
можда је одувек било

1136
00:44:13,406 --> 00:44:14,907
највећи подстицај

1137
00:44:14,907 --> 00:44:16,410
на побољшање,

1138
00:44:17,578 --> 00:44:19,747
и ван овог такмичења

1139
00:44:20,497 --> 00:44:22,000
дошло је до побољшања.

1140
00:44:22,834 --> 00:44:24,336
Побољшања која су била

1141
00:44:25,086 --> 00:44:27,172
побољшања
на перформансе авиона

1142
00:44:27,172 --> 00:44:28,674
и безбедност авиона.

1143
00:44:28,924 --> 00:44:30,885
И та побољшања
били су одмах

1144
00:44:30,885 --> 00:44:32,386
применљиво на војску

1145
00:44:32,470 --> 00:44:33,972
а индиректно применљиво

1146
00:44:33,972 --> 00:44:35,474
комерцијалној авијацији.

1147
00:44:35,515 --> 00:44:38,060
Фермент раног
20-те су родиле мушкарце

1148
00:44:38,060 --> 00:44:41,064
који су спојили техничке дарове
са вештином организације.

1149
00:44:41,814 --> 00:44:43,733
Неколико таквих људи, као Цханце

1150
00:44:43,733 --> 00:44:45,903
Воугхт
формирали своје компаније

1151
00:44:45,903 --> 00:44:47,613
и изграђен успешно
авиони.

1152
00:44:48,739 --> 00:44:50,408
Други су служили
њихово шегртовање

1153
00:44:50,408 --> 00:44:52,410
са авијацијом
рани пионири,

1154
00:44:52,744 --> 00:44:54,662
али сада су се гранале
напоље сами.

1155
00:44:55,748 --> 00:44:56,791
холандски Кинделбергер

1156
00:44:56,791 --> 00:44:58,334
сећа се мале епизоде

1157
00:44:58,376 --> 00:45:00,002
који је покренут
трајна компанија.

1158
00:45:00,127 --> 00:45:03,090
Чак и за 35 година
да сам се петљао са тим

1159
00:45:03,090 --> 00:45:04,341
себе.

1160
00:45:04,341 --> 00:45:05,842
Дошло је до великих промена,

1161
00:45:06,218 --> 00:45:07,387
посебно технички.

1162
00:45:08,596 --> 00:45:09,305
могу да се сетим

1163
00:45:09,305 --> 00:45:10,807
веома јасно када,

1164
00:45:10,973 --> 00:45:13,352
у компанији Мартин
1920. године,

1165
00:45:13,936 --> 00:45:14,853
Дон Даглас,

1166
00:45:14,853 --> 00:45:16,688
који је тада био
главни инжењер, лево

1167
00:45:16,688 --> 00:45:19,234
да изађе у Калифорнију
да започне сопствени посао.

1168
00:45:20,068 --> 00:45:21,569
Помогао сам му да се спакује.

1169
00:45:22,237 --> 00:45:24,281
Спаковали смо се из његове канцеларије
о,

1170
00:45:24,907 --> 00:45:26,742
ох, два обична згуснута

1171
00:45:26,742 --> 00:45:28,536
картони за млеко пуни података.

1172
00:45:29,454 --> 00:45:30,831
У та два картона,

1173
00:45:30,831 --> 00:45:32,707
стављамо све
то се знало

1174
00:45:32,707 --> 00:45:35,336
и штампано, нешто погрешно

1175
00:45:35,503 --> 00:45:36,879
о науци

1176
00:45:36,879 --> 00:45:38,381
ваздухопловног инжењерства.

1177
00:45:39,674 --> 00:45:40,467
данас,

1178
00:45:40,467 --> 00:45:42,553
ниси могао
спакујте се у ову собу

1179
00:45:43,178 --> 00:45:45,556
индекс таквих
техничке информације,

1180
00:45:45,556 --> 00:45:47,058
а камоли предмет.

1181
00:45:47,308 --> 00:45:49,185
Машина, почела
да се закомпликује.

1182
00:45:49,686 --> 00:45:50,979
И одатле је дошао

1183
00:45:50,979 --> 00:45:52,481
специјалисти.

1184
00:45:53,232 --> 00:45:54,775
Много великих људи

1185
00:45:54,817 --> 00:45:57,112
допринели су ваздухопловству

1186
00:45:57,112 --> 00:45:58,613
чисто као специјалисти.

1187
00:45:58,947 --> 00:46:01,450
Сперри, један од највећих.

1188
00:46:02,910 --> 00:46:04,829
пуковник Кларк, који је осмислио

1189
00:46:04,829 --> 00:46:07,039
један од првих добрих
аеропрофили.

1190
00:46:07,915 --> 00:46:09,418
Сам Херон је дошао

1191
00:46:09,418 --> 00:46:12,588
са својим цилиндрима и горивом,
а затим Френк Мок

1192
00:46:12,588 --> 00:46:15,508
са својим уређајима за карбурацију
а касније и убризгавање горива.

1193
00:46:15,550 --> 00:46:17,510
Френк Колдвел,
са својим пропелером.

1194
00:46:18,178 --> 00:46:20,514
Наши најранији пропелери
сви су били дрвени пропелери,

1195
00:46:21,557 --> 00:46:21,974
али они

1196
00:46:21,974 --> 00:46:23,476
имао неколико недостатака.

1197
00:46:23,476 --> 00:46:25,187
Они су били предмет

1198
00:46:25,187 --> 00:46:26,730
на атмосферске проблеме,

1199
00:46:26,730 --> 00:46:28,523
и искривили су се из облика

1200
00:46:28,940 --> 00:46:30,442
у разним климатским условима,

1201
00:46:30,943 --> 00:46:33,279
а били су и они
прилично густа,

1202
00:46:33,863 --> 00:46:36,157
тако да велика брзина
на којој пропелер

1203
00:46:36,157 --> 00:46:39,036
оперисани савети,
губили су ефикасност.

1204
00:46:40,579 --> 00:46:43,917
Једна од ствари
које смо урадили да бисмо превазишли

1205
00:46:43,917 --> 00:46:45,960
ово је требало да се развије
метални пропелер,

1206
00:46:46,961 --> 00:46:48,631
која је прва била кап

1207
00:46:48,631 --> 00:46:50,424
ковано сечиво од легуре алуминијума,

1208
00:46:51,300 --> 00:46:53,553
бити много тањи
него дрвене.

1209
00:46:53,929 --> 00:46:55,514
Ефикасност је задржана

1210
00:46:55,514 --> 00:46:57,349
у бољем стању.

1211
00:46:58,225 --> 00:47:00,144
И такође
били су прилично стабилни

1212
00:47:00,144 --> 00:47:01,854
у разним
атмосферским условима.

1213
00:47:02,396 --> 00:47:04,942
Сем Херон је почео
радећи на авионским моторима

1214
00:47:04,942 --> 00:47:06,485
још 1909.

1215
00:47:06,902 --> 00:47:08,195
и убрзо отишао у Краљевску

1216
00:47:08,195 --> 00:47:09,696
Фабрика авиона у Енглеској.

1217
00:47:09,863 --> 00:47:12,492
Дошао сам у ову земљу
1921. године,

1218
00:47:13,076 --> 00:47:15,203
и за наредних пет година

1219
00:47:15,537 --> 00:47:17,039
био верен

1220
00:47:17,206 --> 00:47:19,124
на ваздушном хлађењу
развој цилиндара.

1221
00:47:19,208 --> 00:47:21,168
Било је стварно
мотор са ваздушним хлађењем

1222
00:47:21,168 --> 00:47:23,797
то је довело до развоја горива
тако неопходно.

1223
00:47:23,880 --> 00:47:26,007
Први потез је био ставити

1224
00:47:26,007 --> 00:47:28,427
тетраетил олово у постојећем
бензина.

1225
00:47:28,970 --> 00:47:29,971
Касније, Ваздухопловство

1226
00:47:29,971 --> 00:47:31,472
добио идеју

1227
00:47:31,597 --> 00:47:33,475
додавања компоненте

1228
00:47:35,102 --> 00:47:36,603
који има високу,

1229
00:47:36,853 --> 00:47:38,314
највиши ниво октана

1230
00:47:38,314 --> 00:47:39,857
вага до бензина.

1231
00:47:40,316 --> 00:47:41,859
И то је на крају довело

1232
00:47:41,859 --> 00:47:44,196
до 100 октанског бензина.

1233
00:47:44,196 --> 00:47:47,157
Франк Моцк, карбурација
и специјалиста за контролу горива.

1234
00:47:47,283 --> 00:47:50,745
Наша карбурација
посао је увек морао бити

1235
00:47:50,745 --> 00:47:52,539
мало тако
од браће Рајт

1236
00:47:53,290 --> 00:47:54,499
у смислу да смо могли

1237
00:47:54,499 --> 00:47:56,294
добити мало упутства
из уџбеника.

1238
00:47:56,377 --> 00:47:58,337
Карбуратор аутомобила,
наравно.

1239
00:47:58,838 --> 00:48:00,381
Дизајниран је
да делује на нивоу

1240
00:48:00,674 --> 00:48:03,010
карбуратори авиона
треба да се попне,

1241
00:48:03,218 --> 00:48:05,762
умри од врућине и лети наопако
доле.

1242
00:48:06,138 --> 00:48:08,182
такође,
морају да се попну на висину

1243
00:48:08,182 --> 00:48:09,434
где је ваздух разређен.

1244
00:48:09,434 --> 00:48:11,644
Мок, Хобс, Бери, Кларк,

1245
00:48:11,644 --> 00:48:12,396
Цалдвелл,

1246
00:48:12,396 --> 00:48:15,232
Херон. Јединствена оданост
са којим ови мушкарци

1247
00:48:15,232 --> 00:48:17,276
и резултати
других специјалиста за којима се трага

1248
00:48:17,276 --> 00:48:19,863
њихова посебна поља
води Х.М.

1249
00:48:19,863 --> 00:48:22,574
Џек Хорнер, чији сопствени
специјалност авиона

1250
00:48:22,574 --> 00:48:25,786
производња комбинованих плодова
од свих својих трудова да кажу:

1251
00:48:25,870 --> 00:48:26,871
То наслеђе од

1252
00:48:27,955 --> 00:48:29,458
истраживање,

1253
00:48:30,208 --> 00:48:31,877
развој, позадински рад

1254
00:48:32,544 --> 00:48:34,046
који иде у авионе

1255
00:48:34,296 --> 00:48:35,798
је настављено

1256
00:48:36,215 --> 00:48:36,966
у целини

1257
00:48:36,966 --> 00:48:38,968
цело постојање
авиона,

1258
00:48:38,968 --> 00:48:40,888
и велика побољшања
који су тамо дошли.

1259
00:48:43,891 --> 00:48:45,267
након тога,

1260
00:48:45,267 --> 00:48:46,936
са летом
постајући помало

1261
00:48:46,936 --> 00:48:48,438
чешће,

1262
00:48:48,855 --> 00:48:49,731
Мислим да је важно

1263
00:48:49,731 --> 00:48:51,233
да схвати жар

1264
00:48:51,233 --> 00:48:53,319
са којим ти појединци

1265
00:48:54,111 --> 00:48:55,613
су наставили свој посао.

1266
00:48:56,405 --> 00:48:57,908
То је била страст са њима.

1267
00:48:57,949 --> 00:49:00,035
Затим, средином 20-их

1268
00:49:00,035 --> 00:49:02,204
дошла су два догађаја
то је окренуло курс

1269
00:49:02,204 --> 00:49:04,540
америчке авијације
оштро навише.

1270
00:49:04,874 --> 00:49:06,459
Прво, влада

1271
00:49:06,459 --> 00:49:07,960
усвојио препоруке

1272
00:49:07,960 --> 00:49:09,797
председника Кулиџа
морална табла.

1273
00:49:10,172 --> 00:49:11,840
Ови су захтевали одрживо

1274
00:49:11,840 --> 00:49:13,425
програм набавке авиона

1275
00:49:13,927 --> 00:49:16,596
изграђена на темељу
приватног

1276
00:49:16,596 --> 00:49:19,140
и технички
конкурентна индустрија авиона.

1277
00:49:20,559 --> 00:49:21,852
Иако обоје војни

1278
00:49:21,852 --> 00:49:24,021
авијатичари и технолози
били уверени

1279
00:49:24,021 --> 00:49:25,524
да је авион много пре

1280
00:49:25,524 --> 00:49:27,234
прерасла своју функцију
као извиђач,

1281
00:49:27,859 --> 00:49:29,236
највећи део наших авиона

1282
00:49:29,236 --> 00:49:31,572
још увек састојао
посматрачких авиона.

1283
00:49:32,699 --> 00:49:34,701
Сада, нови, моћнији

1284
00:49:34,701 --> 00:49:37,496
почели су да се појављују мотори
за напредне авионе,

1285
00:49:37,663 --> 00:49:39,415
које обе службе
имала развијена.

1286
00:49:40,582 --> 00:49:41,041
Нација

1287
00:49:41,041 --> 00:49:42,627
брзо кретао
од трећег степена

1288
00:49:42,627 --> 00:49:44,671
ваздушна снага
међународном руководству.

1289
00:49:47,132 --> 00:49:49,135
Други догађај је био
успешних

1290
00:49:49,135 --> 00:49:50,720
сан Чарлса Линдберга,

1291
00:49:50,720 --> 00:49:52,221
остварио.

1292
00:50:02,608 --> 00:50:03,276
У свом синглу

1293
00:50:03,276 --> 00:50:05,821
мотор Риан моноплан,
Линдбергх

1294
00:50:05,821 --> 00:50:08,073
летео Атлантиком без престанка
у Париз.

1295
00:50:08,657 --> 00:50:09,825
Две недеље касније,

1296
00:50:09,825 --> 00:50:12,036
носећи
Чарлс Левин као путник,

1297
00:50:12,328 --> 00:50:13,747
Кларенс Чемберлин је летео

1298
00:50:13,747 --> 00:50:15,457
Атлантик
и слетео у Немачку.

1299
00:50:15,499 --> 00:50:17,710
Пре свега, трудили смо се
да победи Линдберга у гостима.

1300
00:50:17,710 --> 00:50:19,086
И друго, морали смо да задржимо

1301
00:50:19,086 --> 00:50:20,796
наши планови дубока мрачна тајна

1302
00:50:21,005 --> 00:50:22,299
јер смо случајно чули гђу.

1303
00:50:22,299 --> 00:50:25,051
Левин каже, ако сам мислио
мој Чарли је улазио у то

1304
00:50:25,051 --> 00:50:26,553
авион, спалио бих га.

1305
00:50:26,595 --> 00:50:28,431
Коначно смо побегли око 6:00

1306
00:50:28,431 --> 00:50:31,517
ујутру
4. јуна 1927.

1307
00:50:32,603 --> 00:50:33,896
Прва хиљаду

1308
00:50:33,896 --> 00:50:35,481
миља до Њуфаундленда

1309
00:50:35,481 --> 00:50:37,232
тако је било и по лепом времену.

1310
00:50:37,566 --> 00:50:39,402
Једина невоља је била
имали смо чеони ветар

1311
00:50:39,778 --> 00:50:41,488
и наши тестови на Лонг Ајленду
показао да

1312
00:50:41,488 --> 00:50:42,989
могли бисмо да летимо 40 сати

1313
00:50:43,448 --> 00:50:45,242
са 100 миља на сат.

1314
00:50:45,576 --> 00:50:47,077
Па, на лету
до Њуфаундленда,

1315
00:50:47,411 --> 00:50:49,414
прешли смо само 70 миља
сат времена

1316
00:50:50,123 --> 00:50:51,249
и 70 миља на сат

1317
00:50:51,249 --> 00:50:53,251
за 40 сати је 2800 миља.

1318
00:50:53,251 --> 00:50:55,004
То је било 3200 до слетања

1319
00:50:55,004 --> 00:50:57,340
на другој страни,
остављајући последњих 400 да пливају.

1320
00:50:57,715 --> 00:50:58,925
Па, на срећу,

1321
00:50:58,925 --> 00:51:01,470
ветар се померио
након што смо напустили Њуфаундленд.

1322
00:51:01,678 --> 00:51:03,180
И као што видите, успели смо.

1323
00:51:03,806 --> 00:51:05,766
Линдбергова усамљена авантура
стегнути

1324
00:51:05,766 --> 00:51:07,268
машту света

1325
00:51:07,268 --> 00:51:09,729
као један од човекових
најдраматичнија остварења.

1326
00:51:10,104 --> 00:51:12,733
Нација се окренула
од свог лежерног цинизма

1327
00:51:12,983 --> 00:51:14,777
да направим стидљивог младог пилота,

1328
00:51:14,777 --> 00:51:17,656
заједно са авионом,
блистав симбол

1329
00:51:17,656 --> 00:51:19,533
хоризонта,
још увек позива

1330
00:51:19,533 --> 00:51:21,034
за освајање.

1331
00:51:21,201 --> 00:51:22,244
Витални фактор

1332
00:51:22,244 --> 00:51:24,956
у превласти америчког
дошло је до авиона

1333
00:51:24,956 --> 00:51:26,457
из рада две фирме

1334
00:51:26,457 --> 00:51:28,000
концентришући се на интензивну

1335
00:51:28,000 --> 00:51:30,462
развој радија
мотор са ваздушним хлађењем.

1336
00:51:30,629 --> 00:51:32,381
у овој земљи,
Цхарлие Лавренце

1337
00:51:32,381 --> 00:51:35,051
био је први
да иде у страну са ваздушним хлађењем

1338
00:51:35,552 --> 00:51:37,929
и урадио
неки прилично добар посао. Његов,

1339
00:51:39,389 --> 00:51:40,140
производи

1340
00:51:40,140 --> 00:51:42,560
бива на крају преузета
од стране компаније Вригхт,

1341
00:51:43,060 --> 00:51:45,605
и то је заиста било једно
његових мотора

1342
00:51:45,605 --> 00:51:47,482
после пар
главних дизајна,

1343
00:51:47,482 --> 00:51:49,192
и заиста су били
главни дизајни.

1344
00:51:49,192 --> 00:51:50,694
Али један од његових мотора

1345
00:51:50,819 --> 00:51:52,029
који је покретао Линдбергх

1346
00:51:52,029 --> 00:51:53,531
лет.

1347
00:51:54,115 --> 00:51:54,657
Праћење

1348
00:51:54,657 --> 00:51:56,492
ово је било једно од најбољих

1349
00:51:56,492 --> 00:51:59,121
свих погонских јединица
инжењери Џорџ Ј.

1350
00:51:59,121 --> 00:52:01,748
Медовина. Са својим познатим
оса и стршљени,

1351
00:52:01,748 --> 00:52:04,043
који би поставио
нови стандард.

1352
00:52:04,669 --> 00:52:07,171
Ови мотори су направљени
у компресорима

1353
00:52:07,171 --> 00:52:09,758
и баш све модерне
карактеристике.

1354
00:52:09,758 --> 00:52:11,719
у ствари,
они су прилично репрезентативни

1355
00:52:11,719 --> 00:52:13,220
данашњих мотора.

1356
00:52:13,889 --> 00:52:14,973
Уз ово

1357
00:52:14,973 --> 00:52:17,809
дошао је још један од мајора

1358
00:52:17,809 --> 00:52:20,062
развој догађаја
у електрани

1359
00:52:20,730 --> 00:52:22,940
то је турбо
суперцхаргер.

1360
00:52:24,693 --> 00:52:25,944
Турбо компресор

1361
00:52:25,944 --> 00:52:28,238
је заиста било доста дуго
долази.

1362
00:52:28,238 --> 00:52:30,783
Француз, Француз
по имену Рато

1363
00:52:30,783 --> 00:52:33,411
и првобитно започео
да покушам да га добијем, али је требало

1364
00:52:33,411 --> 00:52:36,040
компанија Генерал Елецтриц
и доктор Марш

1365
00:52:36,040 --> 00:52:38,918
да добијем ову ствар, која је направила,

1366
00:52:39,752 --> 00:52:41,796
скоро сва разлика
у свету.

1367
00:52:41,963 --> 00:52:43,298
Необично

1368
00:52:43,298 --> 00:52:45,258
инжењерска достигнућа

1369
00:52:46,384 --> 00:52:47,511
наших

1370
00:52:47,511 --> 00:52:49,931
Америчка аеронаутичка индустрија

1371
00:52:50,264 --> 00:52:52,141
почела да даје плодове

1372
00:52:52,893 --> 00:52:56,188
крајем 20-их и почетком 30-их.

1373
00:52:56,521 --> 00:52:58,357
Са војне тачке гледишта,

1374
00:52:58,357 --> 00:52:59,817
по први пут,

1375
00:52:59,901 --> 00:53:01,277
наше разне врсте

1376
00:53:01,277 --> 00:53:02,779
борбених авиона

1377
00:53:03,237 --> 00:53:05,282
били без премца у иностранству.

1378
00:53:06,492 --> 00:53:07,993
Штавише,

1379
00:53:08,160 --> 00:53:09,996
нашли смо чврст почетак

1380
00:53:11,164 --> 00:53:13,500
комерцијалног ваздушног саобраћаја.

1381
00:53:14,584 --> 00:53:15,252
сећам се

1382
00:53:15,252 --> 00:53:17,088
врло добро, за једно вече

1383
00:53:17,338 --> 00:53:19,340
када смо Линдберг и ја
седели

1384
00:53:19,340 --> 00:53:21,301
у малом ресторану на Куби,

1385
00:53:21,510 --> 00:53:23,220
до којих смо стигли на,

1386
00:53:23,220 --> 00:53:26,014
на крају
лета на Карибима,

1387
00:53:26,014 --> 00:53:30,311
и коришћење менија
за наш лист,

1388
00:53:30,311 --> 00:53:33,273
направили смо скице
трансатлантског клипера

1389
00:53:33,357 --> 00:53:36,694
то је било '31.
и неколико година касније,

1390
00:53:36,694 --> 00:53:38,989
трансатлантске клипере
био произведен,

1391
00:53:38,989 --> 00:53:41,366
створио, показао успех,

1392
00:53:41,366 --> 00:53:43,034
и као сада,

1393
00:53:43,034 --> 00:53:45,329
ми то знамо
прекоокеанско летење

1394
00:53:45,371 --> 00:53:47,164
је савршено рутински,

1395
00:53:47,373 --> 00:53:48,791
савршено себе

1396
00:53:48,791 --> 00:53:51,378
евидентан део
нашег савременог живота.

1397
00:53:51,420 --> 00:53:52,963
Џими Дулитл је био пионир

1398
00:53:52,963 --> 00:53:55,008
трансконтинентални нон-стоп
летови.

1399
00:53:55,008 --> 00:53:58,302
Године 1922

1400
00:53:58,845 --> 00:54:00,347
Долетео сам из

1401
00:54:00,347 --> 00:54:01,932
Пабло Беацх, Флорида, близу

1402
00:54:01,974 --> 00:54:04,226
Џексонвил до Сан Дијега,
Калифорнија,

1403
00:54:04,601 --> 00:54:07,272
удаљеност
од око 2200 миља

1404
00:54:07,814 --> 00:54:10,817
22 сата и 20 минута.

1405
00:54:11,944 --> 00:54:13,946
Године 1931.

1406
00:54:14,739 --> 00:54:16,240
Долетео сам из

1407
00:54:17,242 --> 00:54:17,868
Лос Анђелес,

1408
00:54:17,868 --> 00:54:20,037
Калифорнија до Њујорка

1409
00:54:20,037 --> 00:54:23,041
за 11 сати и 15 минута.

1410
00:54:23,499 --> 00:54:25,668
Тај први лет је био
први пут да је континент

1411
00:54:25,668 --> 00:54:27,670
икада био пређен
за мање од једног дана.

1412
00:54:28,212 --> 00:54:30,466
Други лет је био
први пут је то било

1413
00:54:30,466 --> 00:54:32,551
прешао у мање
него пола дана.

1414
00:54:33,260 --> 00:54:34,220
у међувремену,

1415
00:54:34,220 --> 00:54:36,765
ваздушно оружје војске и морнарице
правили су брзо

1416
00:54:36,765 --> 00:54:38,600
корацима
у развоју авијације.

1417
00:54:39,350 --> 00:54:40,227
Они су летели

1418
00:54:40,227 --> 00:54:42,104
даље, више и брже.

1419
00:54:42,855 --> 00:54:45,692
Ваздушни корпус се усавршавао
његов концепт бомбардера

1420
00:54:45,692 --> 00:54:47,611
као дугог домета
стратешко оружје.

1421
00:54:48,528 --> 00:54:49,613
У својим вежбама,

1422
00:54:49,613 --> 00:54:51,407
морнарица је демонстрирала

1423
00:54:51,407 --> 00:54:53,534
исправност носача
радна група.

1424
00:54:54,368 --> 00:54:56,371
Поједини официри
су истраживали

1425
00:54:56,371 --> 00:54:59,666
употреба нових инструмената
и прибор, и тестирање

1426
00:54:59,666 --> 00:55:01,460
нове теорије
за одређивање авиона

1427
00:55:01,460 --> 00:55:02,962
поузданост.

1428
00:55:03,379 --> 00:55:04,964
Два позната војна пилота,

1429
00:55:05,215 --> 00:55:07,885
Карл „Тооеи“ Спаатз и Ира Еакер су летели

1430
00:55:07,885 --> 00:55:10,554
седам дана 1929
без слетања.

1431
00:55:10,596 --> 00:55:13,391
Питање
марк лет је био подухват,

1432
00:55:15,060 --> 00:55:17,312
да користи допуну горива као средство

1433
00:55:17,312 --> 00:55:19,732
задржавања авиона
дуго у ваздуху.

1434
00:55:21,275 --> 00:55:22,777
вожња,

1435
00:55:23,069 --> 00:55:24,571
инспирација иза тога. ја,

1436
00:55:25,739 --> 00:55:27,241
верујте, била је Ира Еакер

1437
00:55:27,282 --> 00:55:29,034
на курсу између,

1438
00:55:29,493 --> 00:55:31,913
Сан Дијего и Бурбанк.

1439
00:55:31,913 --> 00:55:34,290
Прешли смо преко куће
од гђе

1440
00:55:34,290 --> 00:55:35,876
Спаатз отац и мајка

1441
00:55:36,043 --> 00:55:37,545
И сваки пут када бисмо прошли,

1442
00:55:37,837 --> 00:55:39,713
узео би моје најстарије

1443
00:55:39,713 --> 00:55:41,215
ћерка, која је тада била,

1444
00:55:41,341 --> 00:55:43,510
око 6 или 7 ван
да нас види како идемо изнад главе.

1445
00:55:43,802 --> 00:55:45,345
А петог или шестог

1446
00:55:45,345 --> 00:55:48,182
дан, она је ово истакла
за, Таттие

1447
00:55:48,182 --> 00:55:50,017
и рекао: „Таттие,
тамо је твој тата.

1448
00:55:50,017 --> 00:55:51,978
Био је у ваздуху
за 5 или 6 дана-

1449
00:55:51,978 --> 00:55:53,480
за 5 дана.”

1450
00:55:54,148 --> 00:55:55,649
немој
мислиш да је дивно?

1451
00:55:56,358 --> 00:55:57,943
И, Таттие је подигла поглед и рекла,

1452
00:55:58,361 --> 00:55:59,863
не, мислим да је глупо.

1453
00:56:00,697 --> 00:56:02,240
Али лет је доказао

1454
00:56:02,532 --> 00:56:04,869
да је пуњење горивом било практично.

1455
00:56:04,910 --> 00:56:07,538
Генерал Еакер се сећа
инцидент који предвиђа

1456
00:56:07,538 --> 00:56:09,833
потреба за опремом
што би омогућило слепе

1457
00:56:09,833 --> 00:56:11,543
летећи. Године 1919.

1458
00:56:11,543 --> 00:56:14,296
лети на Филипинима
од Маниле до Стоценбурга,

1459
00:56:14,296 --> 00:56:15,840
наша станица
у то време,

1460
00:56:16,382 --> 00:56:19,177
Налетео сам на тајфун,
а киша је била тако јака

1461
00:56:19,177 --> 00:56:21,263
да нисам могао
види хоризонт.

1462
00:56:21,555 --> 00:56:23,473
Пао сам у окрету,
и само чињеница да

1463
00:56:23,473 --> 00:56:25,267
залив Манила је био жут

1464
00:56:25,267 --> 00:56:26,769
а киша је била тамнија

1465
00:56:26,769 --> 00:56:27,979
да ли сам успео да се опоравим

1466
00:56:27,979 --> 00:56:29,480
из спина и полети кући.

1467
00:56:30,607 --> 00:56:30,940
За моје

1468
00:56:30,940 --> 00:56:32,651
изненађење,
Први пут сам нашао

1469
00:56:32,651 --> 00:56:34,737
да кад не можеш ниси могао
видиш, ниси могао да летиш.

1470
00:56:35,237 --> 00:56:37,072
Ово сам описао поручнику
Лонгфеллов.

1471
00:56:37,072 --> 00:56:38,200
Касније, генерал Лонгфелоу

1472
00:56:38,200 --> 00:56:39,576
у Другом светском рату.

1473
00:56:39,576 --> 00:56:41,286
И почели смо
неки груби експерименти

1474
00:56:41,286 --> 00:56:42,787
тако што окачиш доле

1475
00:56:43,331 --> 00:56:45,666
преко инструмент табле
а стављањем столарске

1476
00:56:45,666 --> 00:56:47,168
ниво на линији за трчање,

1477
00:56:47,210 --> 00:56:49,046
и добио
тако да са ова два помоћника,

1478
00:56:49,046 --> 00:56:50,714
могли бисмо да пролетимо, облак
кроз

1479
00:56:50,714 --> 00:56:52,216
неколико хиљада
ноге облака.

1480
00:56:52,925 --> 00:56:55,136
И то је био један од
раних дана од

1481
00:56:56,179 --> 00:56:57,138
инструмент летење.

1482
00:56:57,138 --> 00:56:59,891
Десет година после генерала Еакера
искуство Маниле,

1483
00:57:00,142 --> 00:57:02,061
Јимми
Дулитл у удружењу

1484
00:57:02,061 --> 00:57:03,979
са компанијом Сперри
проблем.

1485
00:57:03,979 --> 00:57:06,316
Направио сам први слепи лет,

1486
00:57:06,316 --> 00:57:07,817
први потпуно
слеп лет,

1487
00:57:07,817 --> 00:57:09,527
скидање испод хаубе,

1488
00:57:09,527 --> 00:57:11,112
возећи прописани курс

1489
00:57:11,656 --> 00:57:13,616
и слетање назад
испод хаубе

1490
00:57:13,616 --> 00:57:15,493
а да никада није имао
виђен из авиона.

1491
00:57:18,163 --> 00:57:18,830
Ово не звучи

1492
00:57:18,830 --> 00:57:20,332
сада веома важно,

1493
00:57:20,624 --> 00:57:22,042
али из тога произишло

1494
00:57:22,042 --> 00:57:23,544
два инструмента

1495
00:57:23,628 --> 00:57:25,129
вештачки хоризонт,

1496
00:57:25,171 --> 00:57:26,673
усмерени жироскоп

1497
00:57:26,798 --> 00:57:28,259
који су данас
стандардна опрема

1498
00:57:28,259 --> 00:57:29,760
на сваком комерцијалном авиону

1499
00:57:30,094 --> 00:57:32,012
и сваку борбу
војни авион.

1500
00:57:32,054 --> 00:57:34,599
Ланац развоја
довео назад до генерала Еакера.

1501
00:57:34,975 --> 00:57:36,601
Током Првог
Трансцонтинентал

1502
00:57:36,685 --> 00:57:38,186
слеп лет,

1503
00:57:38,645 --> 00:57:39,313
Билл Кепнер

1504
00:57:39,313 --> 00:57:40,815
и имао сам врло практичан

1505
00:57:40,815 --> 00:57:42,275
али неочекивана демонстрација

1506
00:57:42,275 --> 00:57:43,818
од вредности инструмента
летећи.

1507
00:57:44,819 --> 00:57:46,947
Мој брод је био П-12
са капуљачом преко њега

1508
00:57:47,239 --> 00:57:49,992
и сличан брод,
новчаница П12, праћена иза

1509
00:57:49,992 --> 00:57:51,494
као безбедносни пилот,

1510
00:57:51,661 --> 00:57:53,496
па да ми каже
да скрене десно или лево

1511
00:57:53,496 --> 00:57:55,790
да се избегну препреке
или други авиони у лету.

1512
00:57:55,999 --> 00:57:58,127
у једном тренутку,
давао ми је,

1513
00:57:58,294 --> 00:58:00,838
прилично поновљена упутства,
а по води сам знао

1514
00:58:00,838 --> 00:58:02,382
продире у подножје

1515
00:58:02,382 --> 00:58:04,217
покривач који смо били
у јакој киши.

1516
00:58:04,217 --> 00:58:07,095
Па је коначно рекао, чекај
ваш садашњи курс стабилно.

1517
00:58:07,095 --> 00:58:08,639
Ја ћу летети
формација на вас.

1518
00:58:09,140 --> 00:58:11,559
И 4 или 5 минута
поново је позвао преко радија,

1519
00:58:11,559 --> 00:58:13,353
и рекао је,
прошли смо кроз олују

1520
00:58:13,353 --> 00:58:14,855
сада, и могу поново да видим.

1521
00:58:15,480 --> 00:58:16,982
Током тог временског периода,

1522
00:58:17,065 --> 00:58:19,777
ти си нас водио
јер ни ја нисам могао да видим.

1523
00:58:21,154 --> 00:58:22,905
Дошла је велика депресија,

1524
00:58:23,531 --> 00:58:26,035
индустрија је била тешко погођена,
али ипак,

1525
00:58:26,035 --> 00:58:28,162
развијала су се нова предузећа
у сусрет све већем

1526
00:58:28,162 --> 00:58:29,831
сложеност авиона

1527
00:58:29,831 --> 00:58:31,541
и његова све већа употреба метала,

1528
00:58:31,541 --> 00:58:33,543
електроника
и аутоматске контроле.

1529
00:58:34,419 --> 00:58:35,713
холандски Кенделбергер

1530
00:58:35,713 --> 00:58:37,381
отпутовао из Дагласа
да преузме

1531
00:58:37,381 --> 00:58:40,051
Северна Америка. Компаније
формирали су се носећи познати

1532
00:58:40,051 --> 00:58:42,763
имена
Белл, Фаирцхилд, Нортхроп,

1533
00:58:42,763 --> 00:58:44,264
Буква, Цесна.

1534
00:58:44,723 --> 00:58:47,018
Пилот морнарице светског рата,
Лерој Груман,

1535
00:58:47,018 --> 00:58:49,479
напустио Цивил
инжењеринг за улазак у ваздухопловство.

1536
00:58:49,479 --> 00:58:51,397
Знамо то
конвенционални авион

1537
00:58:52,775 --> 00:58:54,276
не би,

1538
00:58:54,860 --> 00:58:56,362
доведи нас у ред.

1539
00:58:57,071 --> 00:58:58,323
Коначно смо завршили

1540
00:58:58,323 --> 00:59:01,326
са дизајном
првог војног борца

1541
00:59:01,534 --> 00:59:03,036
са стајним трапом који се увлачи,

1542
00:59:03,579 --> 00:59:05,081
за шта смо добили уговор

1543
00:59:05,331 --> 00:59:07,541
а што се показало
веома успешан,

1544
00:59:08,125 --> 00:59:09,878
имајући брзи од вишка

1545
00:59:10,337 --> 00:59:13,298
било које актуелне војске
или ловац морнарице

1546
00:59:13,882 --> 00:59:14,967
тог времена.

1547
00:59:14,967 --> 00:59:16,177
Пионирска авијација

1548
00:59:16,177 --> 00:59:18,846
новинар, Ерл Финдли,
једном отишао да види

1549
00:59:18,846 --> 00:59:21,058
браћа Рајт
савременик, Томас Едисон.

1550
00:59:21,642 --> 00:59:24,311
Питао сам да ли могу
кратак интервју са г.

1551
00:59:24,311 --> 00:59:26,231
Едисон
и морао си да постанеш грозан

1552
00:59:26,272 --> 00:59:27,774
близу њега.

1553
00:59:28,066 --> 00:59:29,442
Подигао је руку овако.

1554
00:59:29,442 --> 00:59:31,152
"Да?"

1555
00:59:31,904 --> 00:59:32,863
Г. Едисон?

1556
00:59:34,115 --> 00:59:34,365
Шта учинити

1557
00:59:34,365 --> 00:59:35,866
мислиш на авион?

1558
00:59:37,034 --> 00:59:38,537
Ох, авион?

1559
00:59:39,037 --> 00:59:40,288
А ово је после
он је говорио

1560
00:59:40,288 --> 00:59:41,790
до Фармана цело јутро

1561
00:59:41,790 --> 00:59:43,292
када двокрилац

1562
00:59:43,501 --> 00:59:45,002
„никад не вреди ништа,“

1563
00:59:45,962 --> 00:59:47,463
док не добију,

1564
00:59:47,672 --> 00:59:49,174
"Морају то да ураде другачије."

1565
00:59:49,633 --> 00:59:50,926
Морају да имају нешто

1566
00:59:50,926 --> 00:59:52,428
као колибри

1567
00:59:53,637 --> 00:59:55,140
иди горе

1568
00:59:55,181 --> 00:59:55,723
и иди

1569
00:59:55,723 --> 00:59:57,600
овуда и врати се
овако, онако,

1570
00:59:57,600 --> 00:59:59,310
овуда и сиђи доле”
рекао је.

1571
01:00:00,271 --> 01:00:02,898
И, добро, ја,

1572
01:00:04,483 --> 01:00:06,194
„Пробао сам једном,

1573
01:00:06,278 --> 01:00:07,779
није лако.”

1574
01:00:09,406 --> 01:00:10,574
И морам нешто да урадим

1575
01:00:10,574 --> 01:00:12,201
друго, али,

1576
01:00:12,618 --> 01:00:14,120
неко ће то урадити.

1577
01:00:14,704 --> 01:00:16,080
Али то је остало

1578
01:00:16,080 --> 01:00:18,000
супротна страна брзине,

1579
01:00:18,500 --> 01:00:21,587
наиме
авион који је могао да лети

1580
01:00:21,587 --> 01:00:24,841
без икакве брзине, то
могао да полети са било ког места

1581
01:00:24,841 --> 01:00:27,469
и не би био у
уопште потребан аеродром.

1582
01:00:27,594 --> 01:00:30,222
Тридесете су такође биле године
у којој сваког лета,

1583
01:00:30,222 --> 01:00:31,891
одржана је жестока конкуренција

1584
01:00:31,891 --> 01:00:33,935
да се утврди
најбољи из расе авиона.

1585
01:00:34,978 --> 01:00:35,604
Доказ о

1586
01:00:35,604 --> 01:00:38,106
појединачни авиони, мотори
и пилоти

1587
01:00:38,482 --> 01:00:40,193
дошао у Натионал Аир
трке,

1588
01:00:40,818 --> 01:00:42,320
са хиљадама које гледају

1589
01:00:42,653 --> 01:00:45,407
легендарни пилоти
тркао се: Дулитл,

1590
01:00:45,699 --> 01:00:47,201
Хеслоп, Тарнер,

1591
01:00:47,201 --> 01:00:48,702
Витмен, Левер,

1592
01:00:48,744 --> 01:00:50,371
Бок, Њумен, Фулер,

1593
01:00:50,371 --> 01:00:51,873
Жаклин,

1594
01:00:52,415 --> 01:00:53,041
и летачи

1595
01:00:53,041 --> 01:00:54,501
и даље летео против сата

1596
01:00:54,667 --> 01:00:56,170
широм континента,

1597
01:00:56,212 --> 01:00:57,713
преко мора,

1598
01:00:57,963 --> 01:00:59,965
и заиста широм света
себе.

1599
01:01:00,841 --> 01:01:02,469
Фалцон, Пост

1600
01:01:02,886 --> 01:01:05,222
Гети, Бирд, Хјуз, Амелија

1601
01:01:05,222 --> 01:01:07,517
Еархарт и Вронг-Ваи Цорк

1602
01:01:07,975 --> 01:01:09,810
као часови
замахнуо крајем 30-их,

1603
01:01:10,144 --> 01:01:12,146
ваздушне трке
били радознало Американци,

1604
01:01:12,898 --> 01:01:15,108
за у Европи
и Азија, авијација

1605
01:01:15,108 --> 01:01:17,945
није био случај релативно
слабих напора и сума

1606
01:01:17,945 --> 01:01:19,531
као што је Америка, пружала

1607
01:01:19,822 --> 01:01:21,282
велики део од појединца

1608
01:01:21,282 --> 01:01:22,784
човек и компаније.

1609
01:01:23,034 --> 01:01:23,868
радије,

1610
01:01:23,868 --> 01:01:25,037
огромне ресурсе

1611
01:01:25,037 --> 01:01:26,830
моћних страних народа

1612
01:01:27,331 --> 01:01:29,584
сада су бачени позади
конструкција ваздуха

1613
01:01:29,584 --> 01:01:32,128
силе
осмишљен да покори свет

1614
01:01:32,587 --> 01:01:33,838
или да се брани од

1615
01:01:33,838 --> 01:01:35,341
таква агресија.

1616
01:01:35,341 --> 01:01:36,717
У Сједињеним Државама

1617
01:01:36,717 --> 01:01:38,636
под ударом
од депресије,

1618
01:01:38,636 --> 01:01:40,806
Конгрес је отказао
набавку моралног одбора

1619
01:01:40,806 --> 01:01:43,475
план и стао
обезбеђивање апропријација

1620
01:01:43,475 --> 01:01:46,938
за 1800 војних авиона
који је био заказан.

1621
01:01:47,981 --> 01:01:48,815
На Нову годину

1622
01:01:48,815 --> 01:01:51,484
1936. Ваздушни корпус армије

1623
01:01:51,484 --> 01:01:53,904
имао само 300 авиона
способан за ратну дужност.

1624
01:01:54,947 --> 01:01:55,906
Годину дана касније,

1625
01:01:55,906 --> 01:01:57,366
пали смо на шесто место

1626
01:01:57,366 --> 01:01:59,202
међу моћима и ваздухом
борбена снага.

1627
01:01:59,828 --> 01:02:02,372
Иако наша индустрија
је оцењено да је технички

1628
01:02:02,372 --> 01:02:03,874
најмање 18 месеци раније

1629
01:02:03,874 --> 01:02:05,376
иностране конкуренције.

1630
01:02:49,178 --> 01:02:50,804
Едуард Даладиер је жалио,

1631
01:02:51,430 --> 01:02:53,515
да сам имао 4000 авиона,

1632
01:02:53,515 --> 01:02:54,893
било би
нема Минхена.

1633
01:02:54,893 --> 01:02:56,519
Француска је протраћила
прва стопа

1634
01:02:56,519 --> 01:02:58,188
ваздушна снага
док је седела иза

1635
01:02:58,313 --> 01:02:59,482
Мажино линија.

1636
01:02:59,482 --> 01:03:00,483
И Британци су имали

1637
01:03:00,483 --> 01:03:02,234
нека силе осовине
надмашити их

1638
01:03:02,777 --> 01:03:04,111
махнито, обе земље

1639
01:03:04,111 --> 01:03:06,323
окренут према
Сједињене Државе, свесне тога

1640
01:03:06,740 --> 01:03:09,284
у самом чину трчања
тешко се суочити са кризом

1641
01:03:09,284 --> 01:03:11,204
после кризе, нагласак

1642
01:03:11,204 --> 01:03:12,705
била стављена на истраживање,

1643
01:03:12,705 --> 01:03:14,207
експеримент и развој

1644
01:03:14,540 --> 01:03:15,917
што је дало Сједињеним Државама

1645
01:03:15,917 --> 01:03:18,045
технички
врхунска ваздухопловна опрема.

1646
01:03:18,629 --> 01:03:19,797
Дакле, слободни свет

1647
01:03:19,797 --> 01:03:21,256
окренуо Сједињеним Државама

1648
01:03:21,799 --> 01:03:23,301
не само за авионе,

1649
01:03:23,510 --> 01:03:24,761
али сво то оружје

1650
01:03:24,761 --> 01:03:26,304
оличење модерног арсенала.

1651
01:03:26,638 --> 01:03:28,099
Да прошири своје капацитете,

1652
01:03:28,265 --> 01:03:29,642
да обучава раднике

1653
01:03:29,642 --> 01:03:32,103
и да прилагоди своју радњу
операције

1654
01:03:32,311 --> 01:03:34,606
на технике
масовне производње, требало је времена.

1655
01:03:35,607 --> 01:03:37,109
Алат је још увек био испод

1656
01:03:37,109 --> 01:03:38,610
начин када је Немачка ударила.

1657
01:03:39,987 --> 01:03:41,489
Пољска је била разбијена.

1658
01:03:56,048 --> 01:03:56,716
Холланд

1659
01:03:56,716 --> 01:03:58,592
и Белгија су преплављени.

1660
01:04:06,351 --> 01:04:07,854
Француска је подлегла.

1661
01:05:03,127 --> 01:05:04,587
Захвалност сваког дома

1662
01:05:04,587 --> 01:05:06,088
на нашем острву

1663
01:05:06,130 --> 01:05:07,632
у нашем царству,

1664
01:05:07,757 --> 01:05:10,177
и заиста
широм света,

1665
01:05:11,136 --> 01:05:12,429
осим у обитавањима

1666
01:05:12,429 --> 01:05:13,931
од кривих,

1667
01:05:14,265 --> 01:05:15,934
излази на британске авијатичаре

1668
01:05:16,476 --> 01:05:18,686
који, неуплашен изгледима,

1669
01:05:19,729 --> 01:05:21,941
неуморни у својој сталној

1670
01:05:21,941 --> 01:05:23,692
изазов смртне опасности,

1671
01:05:24,652 --> 01:05:26,363
окрећу ток рата

1672
01:05:27,113 --> 01:05:28,615
по својој храбрости

1673
01:05:28,990 --> 01:05:31,076
и по њиховој привржености.

1674
01:05:31,536 --> 01:05:32,662
Никада у области

1675
01:05:32,662 --> 01:05:35,915
људски
сукоб се толико дуговао

1676
01:05:37,042 --> 01:05:38,544
од толиких

1677
01:05:39,211 --> 01:05:40,712
на тако мало.

1678
01:05:42,089 --> 01:05:43,091
Сада тврдоглави

1679
01:05:43,091 --> 01:05:44,592
Британци су стајали сами

1680
01:05:44,926 --> 01:05:46,261
преко Пољске, Холандије,

1681
01:05:46,261 --> 01:05:47,762
Белгија и Француска,

1682
01:05:47,804 --> 01:05:49,974
немачки Луфтвафе
је то показао

1683
01:05:49,974 --> 01:05:52,184
авион
био витално оружје модерне

1684
01:05:52,184 --> 01:05:53,687
офанзивни рат.

1685
01:05:53,895 --> 01:05:55,438
На небу изнад Енглеске,

1686
01:05:56,064 --> 01:05:57,440
сада краљевско ваздухопловство

1687
01:05:57,440 --> 01:05:58,942
показао да је авион

1688
01:05:58,942 --> 01:06:01,696
био витални инструмент
савременог одбрамбеног рата.

1689
01:06:03,281 --> 01:06:04,073
Борба у

1690
01:06:04,073 --> 01:06:05,576
Европа је уздрмала Америку

1691
01:06:05,909 --> 01:06:08,453
месец дана након Конгреса
је добио рачун који обезбеђује

1692
01:06:08,453 --> 01:06:11,624
само 61 борбени авион
за Ваздушни корпус Копнене војске

1693
01:06:11,624 --> 01:06:13,126
за следећу годину,

1694
01:06:13,126 --> 01:06:15,461
председник Рузвелт
позвао на велики домет

1695
01:06:15,461 --> 01:06:17,590
производни програм од 50.000

1696
01:06:17,590 --> 01:06:19,091
авиони.

1697
01:06:19,842 --> 01:06:21,635
Америка се полако мобилисала

1698
01:06:21,635 --> 01:06:23,138
њен производни капацитет.

1699
01:06:23,179 --> 01:06:24,890
Почело је да се прави
њени младићи.

1700
01:06:25,432 --> 01:06:26,516
Хтело се да их обучи

1701
01:06:26,516 --> 01:06:28,352
са дрвеним пушкама, картон

1702
01:06:28,352 --> 01:06:31,314
тенкови и лажни авиони
све док није могао да се зупча

1703
01:06:31,314 --> 01:06:33,942
њен производни капацитет
да изгради праву ствар.

1704
01:06:34,443 --> 01:06:35,944
Рат се ширио.

1705
01:06:36,028 --> 01:06:37,529
Немачка је заузела Норвешку

1706
01:06:37,738 --> 01:06:39,032
укључио свој тренутни

1707
01:06:39,032 --> 01:06:42,702
савезник, Русија.
Оверран Грееце.

1708
01:06:43,912 --> 01:06:44,914
Јоинед

1709
01:06:44,914 --> 01:06:47,750
свог партнера
Италија у Африци и охрабрила

1710
01:06:47,750 --> 01:06:49,627
свог азијског савезника, Јапана.

1711
01:07:35,682 --> 01:07:38,226
Ништа није могло да убеди
народ Америке

1712
01:07:38,226 --> 01:07:40,896
сигурније, од горког
природа савременог рата

1713
01:07:40,896 --> 01:07:42,481
него тајни ударац
тај Јапан

1714
01:07:42,481 --> 01:07:43,983
бацио на Перл Харбор.

1715
01:07:44,233 --> 01:07:46,528
Нација је пала на посао
да прошири свој лексем

1716
01:07:46,528 --> 01:07:48,279
борбене снаге
и његову производњу

1717
01:07:48,530 --> 01:07:50,865
у велику плиму људи
и машине.

1718
01:07:51,408 --> 01:07:53,035
Да обучава људе и да их опреми

1719
01:07:53,035 --> 01:07:54,537
потребни дуги месеци,

1720
01:07:54,704 --> 01:07:56,288
посебно у ваздухопловству.

1721
01:07:56,956 --> 01:07:59,251
Одмах
после председниковог

1722
01:07:59,251 --> 01:08:01,670
Изјава из 1940.

1723
01:08:02,713 --> 01:08:04,382
дате су лиценце

1724
01:08:05,591 --> 01:08:07,093
аутомобилској групи,

1725
01:08:07,093 --> 01:08:09,013
углавном да помогне

1726
01:08:09,972 --> 01:08:13,100
у плановима производње
који лажу

1727
01:08:13,100 --> 01:08:15,895
напред, а ипак,

1728
01:08:16,354 --> 01:08:18,732
до краја 1943.

1729
01:08:20,151 --> 01:08:21,944
опрему

1730
01:08:22,194 --> 01:08:23,988
која је заправо видела службу

1731
01:08:24,780 --> 01:08:26,742
на разним фронтовима борбе

1732
01:08:27,576 --> 01:08:28,785
по целом свету

1733
01:08:28,785 --> 01:08:30,495
били су у потпуности опремљени

1734
01:08:30,620 --> 01:08:32,415
од стране ваздухопловне индустрије

1735
01:08:33,416 --> 01:08:35,084
јер је то била чињеница

1736
01:08:35,084 --> 01:08:36,587
да је то захтевало

1737
01:08:37,087 --> 01:08:37,921
20 месеци

1738
01:08:37,921 --> 01:08:40,174
на две године у просеку

1739
01:08:40,174 --> 01:08:43,344
почиње аутомобилска компанија.

1740
01:08:43,344 --> 01:08:45,138
Са њиховим замахом у пуној поплави,

1741
01:08:45,555 --> 01:08:46,598
Јапанци су помели

1742
01:08:46,598 --> 01:08:48,100
кроз Пацифик.

1743
01:08:48,225 --> 01:08:50,478
Јимми Доолиттле
и мала група летача

1744
01:08:50,478 --> 01:08:52,438
носио им рат кући
и зглоб

1745
01:08:52,438 --> 01:08:54,107
Операција ратног ваздухопловства.

1746
01:08:54,232 --> 01:08:55,734
Често су ме питали

1747
01:08:55,942 --> 01:08:57,444
која је била сврха

1748
01:08:57,444 --> 01:08:59,655
и какав је био ефекат
првог напада у Токију?

1749
01:09:00,406 --> 01:09:01,991
Па, сврха

1750
01:09:02,366 --> 01:09:04,160
требало је да одведе рат у Јапан,

1751
01:09:04,787 --> 01:09:05,662
да им покаже да њихова

1752
01:09:05,662 --> 01:09:07,456
острво није било неприкосновено.

1753
01:09:08,499 --> 01:09:09,708
ефекат,

1754
01:09:09,708 --> 01:09:10,543
па ефекат је био

1755
01:09:10,543 --> 01:09:12,045
да их наведе на скретање

1756
01:09:12,253 --> 01:09:13,505
неки од њихових
војна снага

1757
01:09:13,505 --> 01:09:15,298
то је било потребно
у јужном Пацифику

1758
01:09:15,715 --> 01:09:17,301
на заштиту дома

1759
01:09:17,301 --> 01:09:18,803
острва.

1760
01:09:19,261 --> 01:09:21,473
Стварни штетни ефекат

1761
01:09:22,557 --> 01:09:24,059
било врло мало.

1762
01:09:24,059 --> 01:09:25,560
Наши авиони
били на стршљеном.

1763
01:09:27,313 --> 01:09:28,815
Били смо пресретнути

1764
01:09:28,981 --> 01:09:30,483
тек после дана

1765
01:09:30,483 --> 01:09:32,110
ујутру 18. априла,

1766
01:09:32,903 --> 01:09:36,240
1942, од стране Јапанаца
површински занат.

1767
01:09:36,698 --> 01:09:38,200
Кренули смо одмах,

1768
01:09:38,200 --> 01:09:39,536
наставио до циља

1769
01:09:39,536 --> 01:09:42,539
и све осим једног од авиона

1770
01:09:42,664 --> 01:09:44,583
наставио
до обале Кине.

1771
01:09:44,792 --> 01:09:46,961
Носили смо једну тону бомби

1772
01:09:46,961 --> 01:09:48,546
и сваки од 16 авиона.

1773
01:09:48,546 --> 01:09:51,258
Испали смо 16
тоне бомби на 4

1774
01:09:51,258 --> 01:09:52,759
или 5 различитих мета.

1775
01:09:52,926 --> 01:09:55,263
Када то схватите
са Маријана

1776
01:09:55,263 --> 01:09:57,056
а касније
фазе рата,

1777
01:09:57,306 --> 01:09:59,058
Б-29 су носили

1778
01:09:59,559 --> 01:10:01,979
чак 6000 тона бомби

1779
01:10:02,187 --> 01:10:03,522
у једној операцији

1780
01:10:03,522 --> 01:10:05,190
и испуштајући их
на једној мети.

1781
01:10:05,315 --> 01:10:07,777
Ви схватате
како је слаб био наш труд.

1782
01:10:08,611 --> 01:10:10,196
Полако је почела нација

1783
01:10:10,196 --> 01:10:12,575
да поврати контролу над ваздухом
и морским путевима.

1784
01:10:12,575 --> 01:10:14,076
да је изгубило
у Пацифику.

1785
01:10:14,660 --> 01:10:15,786
Прва велика победа

1786
01:10:15,786 --> 01:10:17,288
била је битка
Коралног мора.

1787
01:10:17,914 --> 01:10:18,874
капетане,

1788
01:10:18,874 --> 01:10:21,376
један од морнаричких
најспособнији летачи и тактичари,

1789
01:10:21,960 --> 01:10:23,128
сећа се те битке

1790
01:10:23,128 --> 01:10:24,881
и накнадно
Битка код Мидвеја.

1791
01:10:24,881 --> 01:10:26,966
Ако ћете се пријавити
принцип

1792
01:10:26,966 --> 01:10:29,052
концентрације
силе, нпр.

1793
01:10:29,678 --> 01:10:32,306
мораш да радиш
са другим људима и имају а

1794
01:10:32,598 --> 01:10:34,099
добар систем тимског рада.

1795
01:10:34,893 --> 01:10:35,602
Мислим да је то

1796
01:10:35,602 --> 01:10:37,103
један од разлога зашто

1797
01:10:37,520 --> 01:10:40,191
напад
ваздушном групом базираном на носачу

1798
01:10:40,774 --> 01:10:41,692
је тако ефикасан.

1799
01:10:42,860 --> 01:10:44,153
то је,

1800
01:10:44,153 --> 01:10:45,613
скоро истовремена ствар,

1801
01:10:45,613 --> 01:10:47,532
као један, два ударца у боксу

1802
01:10:48,617 --> 01:10:50,202
у бици на Коралу

1803
01:10:50,202 --> 01:10:51,704
море, нпр.

1804
01:10:52,246 --> 01:10:52,997
роњење

1805
01:10:52,997 --> 01:10:54,790
бомбардери и торпедни авиони

1806
01:10:55,458 --> 01:10:56,919
и борци

1807
01:10:56,919 --> 01:10:59,171
ушао скоро истовремено,

1808
01:11:00,547 --> 01:11:01,965
али се непријатељ концентрисао

1809
01:11:01,965 --> 01:11:03,468
на ронилачким бомбардерима

1810
01:11:04,052 --> 01:11:05,970
у исто време
да пусти торпедо

1811
01:11:05,970 --> 01:11:07,180
авиони у.

1812
01:11:07,180 --> 01:11:08,682
И јесу
највећи део штете.

1813
01:11:09,225 --> 01:11:10,726
са друге стране,

1814
01:11:11,018 --> 01:11:12,519
касније у бици на Мидуеју,

1815
01:11:13,479 --> 01:11:15,815
непријатељске борце
концентрисан на торпедо

1816
01:11:15,815 --> 01:11:17,317
авиони

1817
01:11:17,359 --> 01:11:17,984
и роњење

1818
01:11:17,984 --> 01:11:20,196
ушли су бомбардери
готово несметано.

1819
01:11:20,196 --> 01:11:22,573
Могао сам да их видим како силазе
као велики водопад,

1820
01:11:22,907 --> 01:11:24,533
а било их је практично
нема промашаја.

1821
01:11:25,452 --> 01:11:26,286
Они су били ти који су то урадили

1822
01:11:26,286 --> 01:11:27,788
посао
у бици код Мидвеја.

1823
01:11:28,163 --> 01:11:29,331
Са својим све већим током

1824
01:11:29,331 --> 01:11:31,834
обучених војника,
опремљени морнари и авијатичари

1825
01:11:31,834 --> 01:11:34,212
са побољшаним оружјем,
Сједињених Држава

1826
01:11:34,212 --> 01:11:36,130
а њени савезници узели
офанзиву.

1827
01:11:37,007 --> 01:11:38,717
Ромел је отеран из Африке.

1828
01:11:39,677 --> 01:11:41,512
Сицилија и Италија су нападнуте.

1829
01:11:43,014 --> 01:11:44,516
Из својих база у Енглеској,

1830
01:11:44,516 --> 01:11:45,809
Почели су амерички бомбардери

1831
01:11:45,809 --> 01:11:47,394
да удари
у срцу Немачке

1832
01:11:47,728 --> 01:11:49,563
под управом
генерала Спотса.

1833
01:11:49,730 --> 01:11:51,983
Стратешко бомбардовање
био један од начина

1834
01:11:51,983 --> 01:11:53,485
за победу у рату,

1835
01:11:54,319 --> 01:11:56,363
и наше борбене операције,

1836
01:11:56,947 --> 01:11:58,282
у великој мери,

1837
01:11:58,282 --> 01:12:00,868
развијена
у операције покривања

1838
01:12:01,369 --> 01:12:02,870
за бомбардере.

1839
01:12:03,204 --> 01:12:04,623
Да би то урадили,

1840
01:12:04,623 --> 01:12:06,417
морали смо имати развој

1841
01:12:06,417 --> 01:12:07,918
то се догодило.

1842
01:12:08,002 --> 01:12:09,420
Добар радио.

1843
01:12:09,420 --> 01:12:11,423
Дакле, вођа борца

1844
01:12:11,589 --> 01:12:14,676
одећа није могла само да прича
својим људима,

1845
01:12:15,302 --> 01:12:16,595
али будите у комуникацији

1846
01:12:16,595 --> 01:12:18,723
са бомбардерима и,

1847
01:12:19,432 --> 01:12:21,560
заузврат добити неке смернице
од,

1848
01:12:22,352 --> 01:12:23,854
земаљске контролне станице,

1849
01:12:24,062 --> 01:12:25,564
на земљи преко радија.

1850
01:12:26,440 --> 01:12:27,150
Ово је резултирало

1851
01:12:27,150 --> 01:12:29,193
у другој врсти борбе

1852
01:12:29,235 --> 01:12:30,820
и другачији тип
операције,

1853
01:12:31,863 --> 01:12:34,616
али се показало неоспорно

1854
01:12:35,659 --> 01:12:37,161
у Другом светском рату

1855
01:12:37,703 --> 01:12:39,205
да је авион

1856
01:12:39,331 --> 01:12:40,999
имала развијена
у толикој мери

1857
01:12:41,624 --> 01:12:43,126
тај ваздушни рат

1858
01:12:43,711 --> 01:12:45,546
постао другачији рат

1859
01:12:45,546 --> 01:12:47,048
заједно од земље

1860
01:12:47,048 --> 01:12:48,507
и морско ратовање.

1861
01:12:48,507 --> 01:12:49,801
Веллвоод Беалл,

1862
01:12:49,801 --> 01:12:51,553
члан
тима дизајнера

1863
01:12:51,553 --> 01:12:53,221
који је створио Б-17,

1864
01:12:53,555 --> 01:12:54,891
видео авион

1865
01:12:54,891 --> 01:12:56,434
измењено од дефанзивног

1866
01:12:56,642 --> 01:12:58,144
на офанзивно оружје.

1867
01:12:58,144 --> 01:12:59,645
Концепција о

1868
01:12:59,771 --> 01:13:01,273
стратешко ваздушно бомбардовање,

1869
01:13:02,483 --> 01:13:03,400
није био,

1870
01:13:03,400 --> 01:13:05,527
потпуно развијен у том тренутку.

1871
01:13:06,946 --> 01:13:08,948
Првобитно, на пример,

1872
01:13:09,657 --> 01:13:11,994
Б-17, изграђен је,

1873
01:13:13,120 --> 01:13:14,872
да заштитимо нашу обалу

1874
01:13:15,122 --> 01:13:16,665
од нападачке флоте,

1875
01:13:16,749 --> 01:13:18,502
и отуда
звало се летење

1876
01:13:18,502 --> 01:13:20,003
тврђава.

1877
01:13:20,170 --> 01:13:22,089
Али, када смо стигли у Енглеску,

1878
01:13:23,383 --> 01:13:24,884
било је очигледно да,

1879
01:13:25,301 --> 01:13:27,011
да користим ове бомбардере,

1880
01:13:27,553 --> 01:13:29,056
у највећу предност

1881
01:13:29,348 --> 01:13:30,849
да бисмо морали,

1882
01:13:31,141 --> 01:13:32,976
не само да добијеш непријатеља,

1883
01:13:33,852 --> 01:13:35,355
водови за снабдевање,

1884
01:13:35,355 --> 01:13:36,731
али, места

1885
01:13:36,731 --> 01:13:38,608
где је производио,

1886
01:13:38,942 --> 01:13:40,611
његова, војна опрема.

1887
01:13:41,404 --> 01:13:42,279
Британци,

1888
01:13:42,279 --> 01:13:44,448
мислио да ће бити лакше
уради то ноћу.

1889
01:13:44,740 --> 01:13:46,034
Имало је много веће

1890
01:13:46,034 --> 01:13:47,577
шансе за успех

1891
01:13:47,994 --> 01:13:49,496
и био би мање рањив

1892
01:13:49,496 --> 01:13:51,165
непријатељским борцима.

1893
01:13:51,374 --> 01:13:53,084
И звали су ваздушно бомбардовање

1894
01:13:53,084 --> 01:13:54,585
бомбардовање засићења.

1895
01:13:54,627 --> 01:13:56,839
Пали су
велики број бомби

1896
01:13:57,131 --> 01:13:59,591
на, велика индустријска зона.

1897
01:14:00,050 --> 01:14:01,552
Американци, међутим,

1898
01:14:01,969 --> 01:14:04,180
одлучио да са Б-17

1899
01:14:04,180 --> 01:14:05,682
и Б-24

1900
01:14:05,932 --> 01:14:07,684
да би могли да одреде,

1901
01:14:08,102 --> 01:14:09,603
специфичне мете.

1902
01:14:09,854 --> 01:14:12,481
На пример, лопта
фабрика лежајева у Свинфорду,

1903
01:14:13,733 --> 01:14:15,235
они, по реду,

1904
01:14:15,569 --> 01:14:17,237
да уради посао како треба,

1905
01:14:17,446 --> 01:14:19,574
одлучио да то треба учинити
дневно

1906
01:14:19,866 --> 01:14:21,534
где њихов нишан

1907
01:14:21,534 --> 01:14:23,035
био најефикаснији.

1908
01:14:27,541 --> 01:14:30,002
Корак по корак, савезници
почео да мете

1909
01:14:30,002 --> 01:14:32,172
назад преко домета
Пацифика.

1910
01:14:52,403 --> 01:14:52,988
Страшно

1911
01:14:52,988 --> 01:14:53,363
трошак

1912
01:14:53,363 --> 01:14:55,407
узели смо Раву, Сајпан,

1913
01:14:55,407 --> 01:14:57,326
Квајалеин, Гуам, Боугаинвилле

1914
01:14:57,326 --> 01:14:59,746
и Филипини,
постављање позорнице

1915
01:14:59,746 --> 01:15:01,706
за ваздушни напад
на сам Јапан.

1916
01:15:02,582 --> 01:15:03,416
код куће,

1917
01:15:03,416 --> 01:15:04,877
Сједињених Држава
имао каналисан

1918
01:15:04,877 --> 01:15:07,254
његове велике енергије,
и његове огромне технологије

1919
01:15:07,254 --> 01:15:09,632
производити
и преплави ратна добра.

1920
01:15:11,760 --> 01:15:13,261
А сада, са нашим савезницима,

1921
01:15:13,470 --> 01:15:14,930
наше интегрисано море, копно

1922
01:15:14,930 --> 01:15:16,849
а ваздушни борбени тим напао.

1923
01:16:53,921 --> 01:16:55,423
Знаш.

1924
01:17:40,976 --> 01:17:42,354
Нико у авијацији

1925
01:17:42,354 --> 01:17:44,940
сматра да само ваздухопловство

1926
01:17:45,774 --> 01:17:47,402
победио у рату.

1927
01:17:48,444 --> 01:17:50,279
Верујемо да је

1928
01:17:50,279 --> 01:17:51,864
рат можда није био добијен

1929
01:17:53,158 --> 01:17:55,619
сами и наши савезници.

1930
01:17:55,619 --> 01:17:58,665
Осим што смо имали контролу

1931
01:17:58,873 --> 01:18:00,333
од ваздуха.

1932
01:18:00,333 --> 01:18:01,876
Масивни, замршени,

1933
01:18:01,876 --> 01:18:05,005
високо обучени борбени тим
које је Америка саставила

1934
01:18:05,005 --> 01:18:07,258
уз огромну цену распуштен

1935
01:18:07,258 --> 01:18:08,759
скоро преко ноћи.

1936
01:18:08,759 --> 01:18:09,970
Слободан народ је попустио

1937
01:18:09,970 --> 01:18:11,471
на слободан импулс.

1938
01:18:11,847 --> 01:18:13,849
Демобилисали су своје људе
и одбачен

1939
01:18:13,849 --> 01:18:15,351
велики део њихове опреме.

1940
01:18:15,518 --> 01:18:17,353
У области ваздухопловства
сам,

1941
01:18:17,645 --> 01:18:19,188
изградили су невероватан

1942
01:18:19,188 --> 01:18:22,109
96.318 авиона

1943
01:18:22,109 --> 01:18:24,153
у ратној 1944. години.

1944
01:18:24,903 --> 01:18:26,906
Две године касније,
производња се смањила

1945
01:18:26,906 --> 01:18:29,576
до 1.669

1946
01:18:29,576 --> 01:18:31,619
авиони.
Где је цивилна авијација

1947
01:18:31,619 --> 01:18:34,165
интересовање се окренуло
на закржљање и барнсторминг

1948
01:18:34,165 --> 01:18:35,750
на крају Првог светског рата.

1949
01:18:36,333 --> 01:18:38,795
Сада је авион претпоставио
цивилну улогу

1950
01:18:38,795 --> 01:18:40,839
брзог путника
и превозник терета.

1951
01:18:41,965 --> 01:18:43,384
Мрежа авио-компанија,

1952
01:18:43,384 --> 01:18:45,303
која је била никла у
20-их и 30-их година,

1953
01:18:45,720 --> 01:18:48,264
био проширен на сваки угао
слободног света.

1954
01:18:48,807 --> 01:18:51,643
Транспорт са четири мотора
океанског распона

1955
01:18:51,977 --> 01:18:53,479
прешао милионе путника

1956
01:18:53,479 --> 01:18:55,899
широм континента
и преко мора.

1957
01:18:55,899 --> 01:18:58,234
Ратни ДЦ четири
и сазвежђе

1958
01:18:58,234 --> 01:18:59,944
пратили су их брже,
даље

1959
01:18:59,944 --> 01:19:01,447
низ наследника:

1960
01:19:01,655 --> 01:19:03,073
ДЦ-6с,

1961
01:19:03,073 --> 01:19:04,658
напредна сазвежђа,

1962
01:19:04,867 --> 01:19:06,286
Страто крстарице,

1963
01:19:06,286 --> 01:19:07,871
а такви двомоторни бродови

1964
01:19:07,871 --> 01:19:09,831
као 202 и 340.

1965
01:19:10,540 --> 01:19:12,543
У време растућих трошкова

1966
01:19:12,543 --> 01:19:14,337
појефтинило је само путовање авионом.

1967
01:19:15,129 --> 01:19:17,090
Од мање од 6000
путника

1968
01:19:17,090 --> 01:19:19,218
авио-компаније су вукле
1926. године,

1969
01:19:19,885 --> 01:19:21,178
брзо су се подигли где

1970
01:19:21,178 --> 01:19:24,182
1952. године
носили су 24 милиона

1971
01:19:24,182 --> 01:19:25,850
путници, 12

1972
01:19:25,850 --> 01:19:27,519
милијарди путничких миља.

1973
01:19:28,687 --> 01:19:29,480
браћа Рајт

1974
01:19:29,480 --> 01:19:31,440
визија је била мирна
циљ виртуелно

1975
01:19:31,440 --> 01:19:33,985
сви људи у авијацији,
као што је Роберт Гросс,

1976
01:19:34,486 --> 01:19:35,987
чији је индустријски тим произвео

1977
01:19:35,987 --> 01:19:37,489
серија сазвежђа.

1978
01:19:37,656 --> 01:19:39,157
Наравно, очигледно је да,

1979
01:19:40,076 --> 01:19:41,577
Ваљда сви то

1980
01:19:43,204 --> 01:19:44,455
авион је био

1981
01:19:44,455 --> 01:19:45,958
претежно војних

1982
01:19:46,583 --> 01:19:49,002
од свог почетка
пре много година.

1983
01:19:50,003 --> 01:19:51,714
Али постоје знаци,
посебно

1984
01:19:51,714 --> 01:19:54,133
у последњих неколико година,
да можда и није

1985
01:19:54,133 --> 01:19:56,846
увек ће бити промишљено
војно оружје,

1986
01:19:57,263 --> 01:19:58,764
човек, и наука

1987
01:19:58,764 --> 01:20:00,599
мора ићи напред руку под руку.

1988
01:20:01,225 --> 01:20:02,310
Може много тога

1989
01:20:02,310 --> 01:20:04,229
овај авион,
може донети стотине

1990
01:20:04,229 --> 01:20:06,356
милиона људи
широм света

1991
01:20:06,857 --> 01:20:08,693
у интимном контакту
једно са другим,

1992
01:20:09,402 --> 01:20:10,695
и контакт са једним

1993
01:20:10,695 --> 01:20:12,321
друго значи разумевање

1994
01:20:12,822 --> 01:20:13,866
и разумевање

1995
01:20:13,866 --> 01:20:15,450
на крају, значи мир.

1996
01:20:16,702 --> 01:20:26,839
[Најава летова]

1997
01:20:28,507 --> 01:20:30,135
У последње време рата,

1998
01:20:30,510 --> 01:20:31,678
Немачка је била запослена

1999
01:20:31,678 --> 01:20:33,179
брутално навођене ракете,

2000
01:20:33,179 --> 01:20:34,764
али без одлучујућег ефекта.

2001
01:20:35,307 --> 01:20:36,809
Истовремено,

2002
01:20:36,809 --> 01:20:38,144
Енглеској и Немачкој

2003
01:20:38,144 --> 01:20:40,813
ставио неколико авиона
у ваздуху, напајан

2004
01:20:40,813 --> 01:20:42,566
радикално новим типом
мотора,

2005
01:20:42,941 --> 01:20:44,067
млазна турбина.

2006
01:20:44,067 --> 01:20:46,946
Млаз је постао
заиста важан у ваздухопловству.

2007
01:20:47,322 --> 01:20:50,158
Акумулирани инжењеринг
кновхов

2008
01:20:50,366 --> 01:20:52,995
коју је ова земља изградила
са својим клипом

2009
01:20:52,995 --> 01:20:54,955
опрема је одједном постала

2010
01:20:54,955 --> 01:20:56,457
много мање важно.

2011
01:20:56,457 --> 01:20:58,710
Овај догађај је заиста био сјајан

2012
01:20:59,085 --> 01:21:00,295
нивелир

2013
01:21:00,295 --> 01:21:01,504
у инжењерству

2014
01:21:01,504 --> 01:21:04,258
позадина и потенцијал
за све земље,

2015
01:21:04,383 --> 01:21:05,885
и морали смо да почнемо изнова

2016
01:21:06,302 --> 01:21:10,307
да покуша да поврати превласт

2017
01:21:10,599 --> 01:21:13,018
које смо имали у Другом светском рату.

2018
01:21:13,018 --> 01:21:14,686
У свом маршу по Немачкој,

2019
01:21:14,979 --> 01:21:16,439
Русија је заузела немачку

2020
01:21:16,439 --> 01:21:18,066
војни алати и дизајни,

2021
01:21:18,232 --> 01:21:21,278
и многи од инжењера
који су развијали млазњак.

2022
01:21:22,696 --> 01:21:23,614
Руси сада

2023
01:21:23,614 --> 01:21:25,741
све више видео
савезничка победа у којој

2024
01:21:25,741 --> 01:21:27,661
били су партнер
као у великој мери

2025
01:21:27,661 --> 01:21:29,162
своје сопствене.

2026
01:21:29,412 --> 01:21:31,081
Западни свет
било искрвављено

2027
01:21:31,081 --> 01:21:33,125
бело од рата
или демобилисан.

2028
01:21:33,584 --> 01:21:35,920
Русија
и само њени комунистички савезници

2029
01:21:36,128 --> 01:21:37,631
сачували своје војске нетакнуте

2030
01:21:38,090 --> 01:21:40,008
цео њихов вероисповест
био један од силе,

2031
01:21:40,425 --> 01:21:41,551
и почели су да се намећу

2032
01:21:41,551 --> 01:21:43,054
та сила на Пољску,

2033
01:21:43,096 --> 01:21:44,514
Бугарска, Румунија

2034
01:21:44,514 --> 01:21:46,015
и Чехословачка.

2035
01:21:47,308 --> 01:21:48,226
Русија нагло

2036
01:21:48,226 --> 01:21:50,312
ратоборност принуђена
пажњу ове земље

2037
01:21:50,312 --> 01:21:52,439
на ваздушној снази
пустили смо да се растопи.

2038
01:21:53,399 --> 01:21:54,567
По трећи пут у

2039
01:21:54,567 --> 01:21:56,069
мало више од једне генерације,

2040
01:21:56,403 --> 01:21:57,946
нација је кренула у изградњу

2041
01:21:57,946 --> 01:21:59,447
модерна ваздушна рука,

2042
01:21:59,907 --> 01:22:01,117
овај да се обликује

2043
01:22:01,117 --> 01:22:02,743
око фантастичних брзина

2044
01:22:02,743 --> 01:22:04,495
гасна турбина
мотор обезбеђен.

2045
01:22:06,415 --> 01:22:08,208
Затим, 1948.

2046
01:22:08,208 --> 01:22:10,627
када су Руси
запечаћене копнене коридоре

2047
01:22:10,627 --> 01:22:12,130
води ка западном Берлину,

2048
01:22:12,588 --> 01:22:14,424
Сједињене Државе, Енглеска
и Француска

2049
01:22:14,424 --> 01:22:16,259
супротстављено
са чувеним берлинским ваздушним путем

2050
01:22:17,052 --> 01:22:17,845
из њихових база

2051
01:22:17,845 --> 01:22:19,346
изван гвоздене завесе,

2052
01:22:19,722 --> 01:22:21,223
сталан ток авиона

2053
01:22:21,223 --> 01:22:23,935
летео ноћу и дању, снабдевајући
Западни Берлин 2

2054
01:22:23,935 --> 01:22:26,354
милиона становника
са храном, горивом и лековима.

2055
01:22:26,980 --> 01:22:29,066
коначно,
комунисти су капитулирали

2056
01:22:29,316 --> 01:22:31,027
и поново отворен
копненог коридора.

2057
01:22:31,652 --> 01:22:33,404
Затим су послали своје слуге

2058
01:22:33,404 --> 01:22:34,906
у рат у Кореји.

2059
01:22:35,490 --> 01:22:37,325
тамо,
бирале су Уједињене нације

2060
01:22:37,325 --> 01:22:38,827
да стоји и бори се.

2061
01:22:38,994 --> 01:22:40,580
Било је чудно, горко,

2062
01:22:40,580 --> 01:22:42,081
ограничени рат.

2063
01:22:42,498 --> 01:22:44,459
Ваздухопловство је главни удар
оружје,

2064
01:22:44,459 --> 01:22:47,212
њена стратешка ваздушна команда,
био искључен ван граница.

2065
01:22:48,505 --> 01:22:49,673
Први трајни млаз

2066
01:22:49,673 --> 01:22:52,135
борбе у историји
одвијала у четвороуглу

2067
01:22:52,135 --> 01:22:54,679
неба до 40.000 стопа
изнад Земље,

2068
01:22:55,221 --> 01:22:56,724
али увек јужно од Јалуа

2069
01:22:56,724 --> 01:22:58,225
Ривер.

2070
01:22:58,225 --> 01:22:59,894
Русија је у ваздух послала прву стопу

2071
01:22:59,894 --> 01:23:01,395
млазни ловац, МиГ.

2072
01:23:01,730 --> 01:23:02,814
Само ваздухопловство

2073
01:23:02,814 --> 01:23:04,316
сабља из Уједињених нација

2074
01:23:04,316 --> 01:23:06,068
низ борбених авиона
могао да му парира.

2075
01:23:06,985 --> 01:23:08,029
Био је то рат у коме

2076
01:23:08,029 --> 01:23:09,697
летели транспортни авиони

2077
01:23:09,697 --> 01:23:12,366
7000 миља за испоруку материјала

2078
01:23:12,868 --> 01:23:14,828
и да се врати болестан
и рањеници,

2079
01:23:15,537 --> 01:23:16,371
и то је био рат

2080
01:23:16,371 --> 01:23:17,873
у коме је хеликоптер,

2081
01:23:18,082 --> 01:23:20,585
са својом способношћу летења,
стоји мирно и слете

2082
01:23:20,585 --> 01:23:23,004
било где,
обавио мноштво послова,

2083
01:23:23,505 --> 01:23:25,633
међу њима транспортујући
буквално

2084
01:23:25,633 --> 01:23:27,593
хиљаде рањених
са бојног поља

2085
01:23:27,593 --> 01:23:29,095
у обласне болнице

2086
01:23:29,303 --> 01:23:30,931
за хитну хируршку пажњу.

2087
01:23:31,348 --> 01:23:32,933
Под ударом Кореје,

2088
01:23:33,350 --> 01:23:34,726
нација је поново почела

2089
01:23:34,726 --> 01:23:37,021
да испадне модерне летелице
у количинама.

2090
01:23:37,605 --> 01:23:38,064
Мунди

2091
01:23:38,064 --> 01:23:40,483
Пеале, председавајући
Индустријског удружења.

2092
01:23:40,733 --> 01:23:42,444
Да смо као авион
индустрије

2093
01:23:42,861 --> 01:23:44,363
су у садашњем времену

2094
01:23:44,780 --> 01:23:47,492
окрећући се око 14.000
авиони.

2095
01:23:48,076 --> 01:23:49,869
Тренутно
ми смо здрава индустрија.

2096
01:23:50,286 --> 01:23:52,748
Морамо да сипамо назад
огромна количина средстава

2097
01:23:52,748 --> 01:23:54,250
у истраживање и развој

2098
01:23:54,458 --> 01:23:55,626
средства која зарађујемо

2099
01:23:55,626 --> 01:23:57,128
када правимо авионе.

2100
01:23:57,128 --> 01:23:58,547
Ово је веома здрава ствар.

2101
01:23:58,547 --> 01:24:00,048
То ствара конкуренцију.

2102
01:24:00,132 --> 01:24:01,258
Желимо конкуренцију.

2103
01:24:01,258 --> 01:24:03,386
холандски Кенделбергер,
чија организација

2104
01:24:03,386 --> 01:24:06,347
изградио сабљу, слике
небо десет миља

2105
01:24:06,347 --> 01:24:09,601
високо као што човек лети брзином
приближава звуку.

2106
01:24:09,601 --> 01:24:10,853
данас

2107
01:24:10,853 --> 01:24:14,398
летимо веома великом брзином
и то на веома великим висинама.

2108
01:24:15,400 --> 01:24:15,859
Као ствар

2109
01:24:15,859 --> 01:24:19,070
у ствари, горе у области
при чему

2110
01:24:19,070 --> 01:24:20,698
много борби
се ради,

2111
01:24:20,698 --> 01:24:22,199
око 50.000 стопа.

2112
01:24:22,908 --> 01:24:24,451
Имамо другачији свет.

2113
01:24:24,869 --> 01:24:26,371
Танак је

2114
01:24:26,913 --> 01:24:29,708
плави, тамноплави ваздух.

2115
01:24:31,001 --> 01:24:31,544
Сунце

2116
01:24:31,544 --> 01:24:33,379
не сија
тако лако јер постоји

2117
01:24:33,379 --> 01:24:34,881
ништа што би то одражавало.

2118
01:24:35,047 --> 01:24:36,257
Не постоји референтна раван

2119
01:24:36,257 --> 01:24:37,843
за пилоте, као што су брда

2120
01:24:37,843 --> 01:24:39,344
или облаци или небо

2121
01:24:40,095 --> 01:24:41,805
и оваква атмосфера

2122
01:24:41,805 --> 01:24:43,600
чак је и бомбардер тешко видети.

2123
01:24:43,600 --> 01:24:46,769
И невоља
са којима се суочавамо

2124
01:24:46,936 --> 01:24:49,940
будућност није
звучна баријера.

2125
01:24:49,940 --> 01:24:51,317
Знамо да летимо
кроз то

2126
01:24:51,317 --> 01:24:54,738
сада. Ствар
то свима смета

2127
01:24:55,447 --> 01:24:57,949
је термодинамичка баријера.

2128
01:24:59,619 --> 01:25:03,748
Ваздух који струји
авион код ових

2129
01:25:03,748 --> 01:25:06,710
веома велике брзине трењем

2130
01:25:06,710 --> 01:25:08,587
ће се загрејати
површине авиона.

2131
01:25:10,214 --> 01:25:11,716
у ствари,

2132
01:25:11,716 --> 01:25:14,719
ако одемо до Маха број два,
што је два пута

2133
01:25:14,719 --> 01:25:16,304
брзина звука на мору
ниво,

2134
01:25:17,223 --> 01:25:17,932
површину на

2135
01:25:17,932 --> 01:25:19,934
авион ће се загрејати

2136
01:25:20,976 --> 01:25:22,771
веома брзо и

2137
01:25:23,188 --> 01:25:26,900
стабилизоваће се на око 500 степени.

2138
01:25:26,900 --> 01:25:30,780
Пошто обична легура алуминијума губи

2139
01:25:30,780 --> 01:25:33,200
пола своје снаге
за 350 степени,

2140
01:25:34,117 --> 01:25:35,494
и то чак

2141
01:25:35,494 --> 01:25:37,037
титанијум и челик

2142
01:25:37,037 --> 01:25:38,538
почети задавати невоље

2143
01:25:38,664 --> 01:25:40,625
на 500 и 600 степени,

2144
01:25:40,625 --> 01:25:43,378
то је очигледно
да смо у великом послу

2145
01:25:43,378 --> 01:25:44,880
тешкоћа у будућности.

2146
01:25:45,923 --> 01:25:47,466
Такође има много ствари

2147
01:25:47,549 --> 01:25:49,051
као хидраулична течност.

2148
01:25:49,677 --> 01:25:51,429
Не знамо
како направити хидрауличну течност

2149
01:25:51,429 --> 01:25:53,139
то неће да прокључа
на овој температури.

2150
01:25:54,099 --> 01:25:55,685
Не знамо како да направимо
паковања

2151
01:25:55,685 --> 01:25:57,436
то неће ухватити
на овој температури

2152
01:25:57,436 --> 01:25:58,980
лежајева или мазива.

2153
01:25:59,605 --> 01:26:01,107
У ствари, ако мехурићи

2154
01:26:01,107 --> 01:26:02,693
са којим су сви
познат

2155
01:26:03,443 --> 01:26:04,278
постаје мек

2156
01:26:04,278 --> 01:26:05,821
а која губи свој облик

2157
01:26:05,821 --> 01:26:08,199
и нестају на 300 степени.

2158
01:26:08,783 --> 01:26:10,201
Дакле, пред нама је

2159
01:26:10,201 --> 01:26:13,497
велико истраживање
и дуго,

2160
01:26:13,497 --> 01:26:15,332
дуго времена невоље

2161
01:26:15,833 --> 01:26:17,334
пре
ми ћемо ићи

2162
01:26:17,334 --> 01:26:18,962
било шта као брзине

2163
01:26:19,337 --> 01:26:21,673
на којој наш часопис

2164
01:26:21,673 --> 01:26:23,174
писци додатака,

2165
01:26:23,425 --> 01:26:24,677
чини се да мислим

2166
01:26:24,677 --> 01:26:26,178
спремни смо за сутра.

2167
01:26:26,512 --> 01:26:29,181
Савремени пробни пилоти
који лете звучним брзинама

2168
01:26:29,181 --> 01:26:30,684
и невероватне висине,

2169
01:26:30,976 --> 01:26:32,561
заузети исто тако чињенично становиште

2170
01:26:32,561 --> 01:26:34,604
њиховог позива.
Тек

2171
01:26:34,604 --> 01:26:36,566
Џонстон сумира
његова филозофија

2172
01:26:36,566 --> 01:26:38,276
након стављања Ј-57

2173
01:26:38,276 --> 01:26:40,988
погон Б-52
кроз своје кораке.

2174
01:26:41,280 --> 01:26:41,989
После

2175
01:26:41,989 --> 01:26:44,533
12 година, тестирање.

2176
01:26:45,576 --> 01:26:47,078
Десет година у

2177
01:26:47,620 --> 01:26:49,122
млазно поље

2178
01:26:49,914 --> 01:26:51,416
који укључује,

2179
01:26:51,666 --> 01:26:53,669
први млазни авион који је летео
у овој земљи,

2180
01:26:53,669 --> 01:26:55,171
Б-59

2181
01:26:55,921 --> 01:26:57,214
први ракетни авион

2182
01:26:57,214 --> 01:26:59,384
да лети у Сједињеним Државама,
тхе Кс-1.

2183
01:27:00,218 --> 01:27:02,721
Узгред,
први авион који је летео

2184
01:27:02,721 --> 01:27:04,265
брже
него брзина звука.

2185
01:27:05,433 --> 01:27:06,934
Б-47,

2186
01:27:07,143 --> 01:27:08,644
Б-52,

2187
01:27:08,644 --> 01:27:10,272
верујем све више.

2188
01:27:10,272 --> 01:27:11,106
и два стара

2189
01:27:11,106 --> 01:27:14,652
ствари. Прво, тај један тест

2190
01:27:14,652 --> 01:27:17,739
лет вреди
хиљаду стручних мишљења,

2191
01:27:18,073 --> 01:27:19,741
а онај други
за летаче,

2192
01:27:19,741 --> 01:27:21,452
надморска висина изнад вас

2193
01:27:21,452 --> 01:27:23,329
а писта иза
никада нећете учинити ништа

2194
01:27:23,329 --> 01:27:24,830
добро.

2195
01:27:24,914 --> 01:27:26,666
Цхуцк Иеагер, први човек

2196
01:27:26,666 --> 01:27:28,168
да лети кроз соник
баријера.

2197
01:27:28,543 --> 01:27:30,587
И Бил Бридгман,
пробни пилот

2198
01:27:30,587 --> 01:27:32,965
који је летео скоро два пута
брзина звука

2199
01:27:33,299 --> 01:27:34,592
и управљао је авионом

2200
01:27:34,592 --> 01:27:38,055
на висини од 79.000 стопа,
расправљали

2201
01:27:38,055 --> 01:27:40,599
њихов позив и језик
посебно своје.

2202
01:27:40,808 --> 01:27:42,267
Свакако уживао у раду.

2203
01:27:42,435 --> 01:27:43,311
Мислим да је преноћиште

2204
01:27:43,311 --> 01:27:46,398
једини сигуран начин да се уђе
таква врста летења.

2205
01:27:46,398 --> 01:27:47,899
Много је сигурније

2206
01:27:48,317 --> 01:27:49,485
скида то је сигурно.

2207
01:27:49,485 --> 01:27:51,278
да,
и сагореваш толико горива

2208
01:27:51,737 --> 01:27:52,488
кад полетиш

2209
01:27:52,488 --> 01:27:53,114
пре него што устанеш

2210
01:27:53,114 --> 01:27:54,991
до висине где
авион може да те испусти.

2211
01:27:54,991 --> 01:27:56,576
А ја заправо,
Ја лично мислим

2212
01:27:56,576 --> 01:27:58,370
то је најзабавније
укључен у бекство

2213
01:27:58,370 --> 01:28:00,498
када те момак ослободи,
само висиш тамо

2214
01:28:00,748 --> 01:28:02,291
на минут баш као на ваљку
подметач.

2215
01:28:02,458 --> 01:28:04,585
Да, прилично си близу
до тезге такође

2216
01:28:04,585 --> 01:28:05,754
кад си изашао одатле
зар ниси

2217
01:28:05,754 --> 01:28:08,632
Да, зауставили смо се на око 240

2218
01:28:08,632 --> 01:28:10,760
назначено,
са пуним оптерећењем горива.

2219
01:28:10,760 --> 01:28:13,513
Једном се сећам Џека
Ридлеи

2220
01:28:13,513 --> 01:28:14,681
ако смо имали неуспех издавања,

2221
01:28:14,681 --> 01:28:16,434
и он ме је испустио
на око 180

2222
01:28:16,434 --> 01:28:18,602
назначено, а нисам знао
који је крај био неко време.

2223
01:28:20,020 --> 01:28:21,021
па,

2224
01:28:21,021 --> 01:28:23,859
Знам да сам био на врхунцу
када смо први пут испали

2225
01:28:24,067 --> 01:28:26,027
могли сте некако да осетите застој

2226
01:28:26,027 --> 01:28:28,114
гледајући бум тамо напољу,
почео је бум

2227
01:28:28,114 --> 01:28:29,907
трести је било
био је на злу.

2228
01:28:30,032 --> 01:28:33,036
Видите да се савија.
- Видите да мало осцилира.

2229
01:28:33,328 --> 01:28:35,247
И тако авион
је еволуирао

2230
01:28:35,247 --> 01:28:36,999
од Рајтових, чији су први летови

2231
01:28:36,999 --> 01:28:39,878
код Китихока су били на брзини
једва бржи од спортисте

2232
01:28:39,878 --> 01:28:42,714
може да трчи, до данашњих брзина,
где су Бриџмани

2233
01:28:42,714 --> 01:28:44,425
били Јегерси
и Џонстонови

2234
01:28:44,633 --> 01:28:46,135
путовао брже од метка.

2235
01:28:48,888 --> 01:28:50,432
Хоризонти далеко иза

2236
01:28:50,432 --> 01:28:51,933
данашња достигнућа

2237
01:28:51,933 --> 01:28:53,435
још увек позивају.